+N, 一針見血~:nonono:

引擎效率除性能引擎跟汽柴油的差別外，其實差異性大同小異，真正的省油與否，大多是引擎出力搭配車重是否得當、齒比設定是否得當、車重跟變速方式等，舉例來說傳統自排改DCT，就可以有20%左右的效率提昇，還有Cefiro2.0與3.0油耗相仿可以看出來∼∼

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!HJKLWe6RGB5C_47kA_FiLg--/article?mid=4845

更正一下網頁 .....

你連鈑件都跟安全性劃上等號, 我只能說這不是半瓶醋, 這根本連醋都沒資格當.

沒有人認為日系車普遍省油, 多的是並不經濟的, 都需要選擇,
目前普遍認定最能被普羅大眾的接受的省油車種是柴油渦輪+雙離合器自動序列式排檔.

鈑件很重要!? 那大家都開IS-3跟虎王出門好啦!
R35 GTR全車一堆鋁合金鈑件, 那種東西一撞就直接毀掉, 翻了這麼多台怎麼沒人死?
Porsche 996 GT2後鈑件薄得亂七八糟, 還是設計過虎王的Porsche喔!
超跑會撞得更用力怎麼沒有掛上裝甲!?

車體設計, 車台剛性, 車室籠型結構, 擋火牆結構及引擎室遭撞擊時能不能夠卸載應力,
這才是被動安全考慮的地方.

聽說聽說道聽塗說, 總會有人以為自己超了不起, "德制馬力比較大, 日規馬力小很多"
這種東西常常就會被某些不成醋掛嘴邊, 連dyno是啥都不知道可能會過來嗆馬力.

時速60撞, 比實力, 90撞, 比的完全是命硬不硬, 真的很在乎鈑件,
去買80年代尾的美國車, 那個鈑件超硬超厚, 引擎蓋都很勇, 搞不好勇過引擎蓋開合絞鏈.

撞擊的時候, 就會發生引擎蓋整塊浮起來往擋風玻璃砍掉前座的慘劇,
所以大家才把引擎蓋設計成撞了會倒V折起.

這麼在乎鈑件, 我建議你, 寫信給Krupp AG, 問問他們要不要幫你復刻一台虎I, 這個安全!
如果到台灣價低於台幣100萬, 跟他們說要兩台, 我也要一台.

這台不是馬來西亞血統的嗎？

他擁有日本血統的引擎 而且這個血統不太好 會爆衝(TOYOTA)

我也有考慮過
想法應該跟你相同，年紀大了馬力大=浪費
不過實在SAMPLE太少沒得參考
而且65.9W的車價實在太不划算，放棄

是三菱, 雖然Lotus用豐田引擎, 但是Proton Wira是三菱技術.

建議 多用一點錢換安全 至少新的MAZDA車系的車頭比較硬 車頭車尾用的是1480Mpa的高強度鋼材 至少撞到TOYOTA 是對方比較慘 XDD
(馬5還是舊款車頭車尾還沒有使用1480Mpa的鋼材)
(福特FOCUS也不差 撞到VIOS 對方車尾爛掉)

為什麼大家都想置頭又大車主於死地　 :laugh:

法拉利可以說沒有鈑件可言，碳纖車殼一燒就沒了，只剩骨架，
偏偏法拉利常常火燒車