>>不到兩萬塊大概只能買到和幾千快差不多的破銅爛鐵吧
聽你這句話就是一整個胡扯 :sleep:

貓手上有一台通勤車. 一台美利達登山車. 一台捷安特的公路車. 一台富士的公路車

不同價位的東西就是不一樣
只要換對零件. 車子跑起來就是不一樣 :think:

從物理的觀點來看，因為萬有引力的影響

地球對人有一吸引力稱之為重量W

此重量作用在腳踏車上

分別作用在手把和座墊和腳踏的地方

而腳踏車也會產生一反作用力作用在手碗和你的屁股和腳踏的地方

稱之為支撐力 :think:

如果以重量分佈比例來算正常是20:60:20

你屁股所受的壓力=mgcosθx60%÷A(坐墊表面積)

你自己算算吧~

坐墊向後調整，重心往前移加，身體往前傾

加重手的負擔 :o

兩萬塊只能買到和幾千塊差不多的鋁合金車架

車子會有差只是不大

鋁的特性就是便宜，重量輕和容易彈性疲乏

所以一騎起來就是一整個死硬感

路上的反作力完全傳到你的手上

容易不舒服也容易累~ :)

第一次溜進來這則.這個有笑到 :laugh: :laugh:

http://www.margrietkloppenburg.com/...evejscykel2.jpg

這台車我國中騎過. :laugh:

現在幾千元的成車
鋁車架沒特別抽管，車重，管壁厚而較無彈性
2-3萬的成車，鋁車架有抽管
跟入門碳纖比也重不到哪去

如果你是要拿GIANT的MTB來說差不多
如YUKON到IGUANA
那車架差距是真的不大，因為錢都花在傳動跟變速系統上

而舒適度也是看人的體能跟身體狀態
剛騎乘公路車的當然對於座墊無法適應
對初心者而言有無車褲其實差異不是很大
但是騎陣子鐵屁股養出來後，近-中距離
如百公里內的省道，有無車褲其實沒啥分別
把姿勢跟車子FIT好，座墊不是問題，而且座墊通常是錢的問題

公路車
幾乎都是買尺寸大概的成車
車子大小調配，很難這麼剛好適合你的身材
店裡購買的還好，如果是郵購連車甚至完全看不到車
從車架大小、傾斜，彎把寬度、角度，龍頭長度、高度
座墊大小、位置、高度，曲柄長度，踏板大小
然後是煞把大小、位置
既然是買成車就很難面面俱到，騎得不舒服是一定的
很難像上面麥克貼的那張圖那麼漂亮
加上也沒人教騎車，就算車子合適也可能騎乘方式不盡正確
甚至根本不熱身，當成在騎機車
長期下來（或是偶一為之）當然這酸那痛的

是否符合人體工學這先不談
不過公路車的騎乘姿勢是真的很不好搞
特別是一騎上去好像開了台跑車，沒有咻咻咻的破風很去好像很遜
倒是覺得如果不是追求時間（不管是比賽、趕上班還是自我要求）
其實真的想辦法輕鬆騎就好了
騎到會酸會痛，要趕快找專家幫忙僑一下
騎得一身傷，還不如在家吹冷氣看電視就好
可能還長命一點

見天氣開始轉變，只從新竹122縣道騎到桃山隧道，就趕快早早收工回來跟大家來哈啦腳踏車 :laugh:

到底鋁合金彈性容不容易疲乏這點不知道，有空去找找數據好了，印象中老外有
不過鋁合金一定有疲乏問題，只是等到你騎到會疲乏的時候，可能早就換上兩三台車去了（再次強調你的壞心 :laugh: ）

不過我是覺得，不管是鋁合金、碳纖維複合材料、鋼材或者是鈦合金車架
我個人的感覺是都很好，看你喜歡哪一種，因為這些材料除了鈦合金是一定貴之外，都有相當不錯價格也合理的產品可以選
端看你喜歡哪種感覺，不過顯然台灣都是認為碳纖維複合材料才是王道吧 :rolleyes:

我是偏好金屬車架...

這看起來好像很對，但是每個人的身體是一樣的嗎？每個人的騎乘方式一定是一樣的嗎？

只能說，車還是要出去騎，多認識自己的身體，不斷的找出問題也想辦法解決，沒有說，坐墊往後等於加重負擔喔

type100寫得有些地方很不錯，可參考

另外您有興趣，可了解甚麼是 saddle setback :p

本來就一堆人在胡扯,看似傳授知識,其實只是在炫耀.

叫初學者下坡時該著重於前剎,這是在殺人好不!