捷運公司腦中只有炒地皮這一回事啦！

各位要知道，捷運高鐵都是超級昂貴的建設，只靠票價收入的話，投資報酬率只有2%左右。

所以捷運站共構大樓都不可能是停車大樓，幾乎都是商辦或住辦大樓。

住裡頭會舒服嗎?

曾為訪友而到某個捷運從底下鑽過的12樓頂,捷運班次來回時還會有感覺...

比較少見應該是密度問題
雖然日本二輪內銷市場在09年較08年銳減27.1%
但09年日本二輪內銷市場還是賣出３８萬７７７台
台灣09因受5期環保影響，內銷也是銳減

這政策又不是打壓機車 , 而是鼓勵報廢老舊機車
至於為什麼不打壓汽車 ?? 很簡單 , 因為汽車繳的稅多啊...
如果機車也繳一樣重的稅 , 馬上銳減 , 但是抗議恐怕比股勵大眾運輸還更多

事實也很清楚 , 高雄很多人就覺得騎車方便為什麼要搭捷運
結果蓋了兩條高不成低不就的捷運 , 也不是沒人搭 , 但沒有轉換吸引力

而台北的捷運其實很成功的截短了機車行進範圍
過往騎機車進城 , 現在都騎機車到捷運站轉捷運進城
所以說這招下去算是雙管齊下...要嘛截短 , 要嘛報廢
但是三千元要做誘因真的不大就是了

機車通勤沒有礙到誰 , 會把機車當縮減目標純粹就是沒有收什麼稅罷了
至於減少汽車的話 , 其實市區內塞車就是最好的減少辦法了 ...
講真的 , 在台北除非移動方向是走高速公路或高架快速道路
不然開市區絕對贏不過機車跟捷運的

台灣人買房不重舒適，只重漲價。

房價會漲過頭其實是歷史共業...

所以我開20在內側車道閒晃也是ok的囉。
反正你急你超車啊。
不過我記得交通規則有規定左側超車耶。

因為台灣都宣導十字車禍九次快，所以很多人都不敢多踩一點油門。
如果真的開車速過低的罰單就跟宣導衝突，而且還會說政府鼓勵飆車。

只要是4線道"以上"的道路(省道、國道)
請要有內線(或靠內線的)車道是給高速車輛&超車用的觀念(省道還有供左轉車輛使用)
如果要跟那些沒觀念的一起搞的話~只是更亂而己

這個不錯!!
不過要先針對所有駕使再做考核~
輕中年人的反應能力大多數都應該在OK的範圍~
但老人就......
如果推這個的話~老人可能會先跳出來...
要老人都開快車的話~應該會減少不少人口!!



所以你很聽話的都騎"很慢"嗎?
你會不會想太多了!?

我是不會啊，我不管開車騎車，只要車流順暢，能開多少就開多少。
可是有部分人就是這樣認為慢就是安全。
你照限速開，他還會跟你說開慢點...............。