作者艾克萊爾

樓上的是不是弄錯了什麼? :jolin: :jolin: :jolin:

台灣電動車系統有各自的上中下游發展，我們自己不用一定玩一條龍的... :jolin:

還有裕隆不放棄日產是因為它還有有賺頭，而不是一定非得靠它不行，同時也有牽制日產產品線的可能(如果需要的話...)

就算沒日產它也還能另外拉其他正在賣的16個品牌的其一出來作主力(您不會是對岸的所以才不知道裕隆集團旗下有17個汽車品牌吧?就算不知道我前面也有提過"中華汽車"阿...) :jolin: :jolin:

您不知道裕通.中華三菱這兩個大家都曉得的裕隆旗下子公司嗎? :jolin:

作者strong

裕隆集團旗下有17個汽車品牌???

這樣講會讓人誤解 ~ :stupefy:

裕隆集團旗下只有一個 L 品牌，

其他都是幫人代工、或 進口車代理，

那些品牌 是屬於 合作車廠 的 ~ :laugh:

作者艾克萊爾

喔.... :rolleyes:

那福斯來台談在地生產的可能性不知是怎回事?? :laugh: :laugh:

算了
流於口舌就沒討論的必要了，最後我只能說這些年下來台灣累積了許多汽車工業的組件能量，輸出的份量也算不少，國內只缺領頭整合的角色，我從來都不會看衰誰，肯做就有可能的未來，即使是像純代工的和泰私底下都有瞞著豐田偷偷嘗試著新可能，對岸各廠的電動車發展也都或多或少與台達電之類的有鴨子划水般的檯面下合作關係

心胸放開闊點去看待世界會更美好，全球汽車工業已經是分工相當細膩的產業，現在沒有廠在玩啥都自製的遊戲了~ :D

作者艾克萊爾

是沒錯，更正確的講法是代理品牌~ :flash:

作者blair

"自製"不是那種狹義的"自製"
至少裕隆還沒有與其他車廠同等級的自製能力吧...(不貪多，就拿鄉民最鄙視的阿六當比較基準就好...)
拼裝就可以當作自製，是不是太污辱那些車廠了...

作者blair

"自製"不是那種狹義的"自製"
至少裕隆還沒有與其他車廠同等級的自製能力吧...(不貪多，就拿鄉民最鄙視的阿六當比較基準就好...)
拼裝就可以當作自製，是不是太污辱那些車廠了...

作者strong

+1

裕隆的自製，是 "零件國產化" ...

偏偏國內的衛星廠也是日本投資的，

走不出日產的手掌心 ~ :stupefy: :laugh: