我不知道正確詳細的狀況，
不過我記得ETC扣款的動作應該是：
車子經過->車牌照相->扣款->有OBU->成功扣款
　　　　　　　　　　　　　　　　　->不成功扣款->寄通知單
　　　　　　　　　　　　　->沒有OBU->不成功扣款->寄罰款通知

簡單說每一輛車經過的時候都會照相與判斷前車牌，我記得好像車子離開收費站的時候也會判斷後車牌來和前車牌比對是否是同一輛車，然後記錄下來，記得有OBU的車主可以上網檢視自己的車子有經過哪些收費站，這些動作如果用人工辨識的方法會拖非常久，所以應該都是用圖形辨識的方法，
而且現在OCR的技術蠻準確的，一些智慧型手機上不是有很多名片辨識軟體，這些軟體用手機的照相機就可以判斷了，還不用5百萬或是8百萬畫素的的相機，我玩過用2百萬的相機就可以辨識OK，而且準確度真的很高

有錯請指正

看到了嗎, 這就是遠通的誠意 -> 調降幅度都已經高達 1199-1039=160 元了, 你們還不裝是在等什麼?

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來個免費到府安裝, 贈送三年不限里程點數, 成功安裝者再贈送 5000元 SOGO 禮券, 再考慮要不要裝好了.. :p :p

他很會拿台電腦做簡報,其實你可以先聽聽看再決定

噓噓東：什麼叫誠意？嫌貴就不要用

正解, 車牌辨識根本沒有問題, 因為車牌的字體是固定的,
底色跟字體顏色的反差又大,
比信封上的郵遞區號更容易辨識
(信封在分信機上還可能有上下左右四種不同方向, 加上手寫潦草)
要100%辨識車牌號碼根本沒問題.

建議您可以找找有關 車牌辨識系統 相關的論文和現有就已有的產品來看看

因為先前工作需要，有稍微找了一下相關資訊

辨識率部份當時還沒有看到有報告敢自稱有99%以上的成功率(大多為90~95%)

因為外在變異因素太大，天候．光線．角度．距離．速度．相機．車牌污損偏斜．．．．．．各類因素都會造成誤判問題

另外，比如1與I　0與D這類的誤判也蠻容易發生的

似乎有系統是連拍數張進行判斷取判斷結果比重較大值者為判斷依據，但仍是存在著誤差

如果這類產品穩定性如您所說可達100%，那為什麼現在交通單位不敢全面採用??

個人認為，一個系統錯誤率不能降到1/1000以下的誤差值，那就不適合用到公共設施中，母數一旦放大後，是很可觀的；而現在ETC近4%的扣款失敗率也能繼續做下去，這是更讓我覺的遠通真是太好混了

所以，我說自己的好奇是想多了解一下，遠通是不是有啥資訊可以參考的....

一堆車牌都故意磨到車號肉眼看不出來是啥號碼
也沒有人敢大力取締
因為
什麼叫做辨識不清 :unbelief:

大多為90~95%????......嗯......那看來你們公司很好混 :laugh: 竟做出這樣結論...

都已限定英文加數字.....再加上車牌是固定字型...固定車道.......辨識率99%有什問題.........重點在於截取設備..........

別忘了一打電池.

用現在現有的收費員人力去判讀照片就可以扣款了，裝不裝OBU應該沒差吧。
高工局說要節省人力，可是多出來這遠通公司有多少人啊？把錢拿給遠通跟自己雇人，
兩者相比有省到錢嗎？既然不裝OBU也可以走ETC車道，那麼高公局也可以直接不
收回數票全部用照相扣款就好了。