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引用:
跟國民所得相比 的確很貴 更貴的 我只有坐過東京計程車 從池袋到新宿 相當於一片NDS卡帶的錢就這樣不見了 |
引用:
是滴 :shy: |
[QUOTE=Adsmt]我覺得人口是其次，使用率才是重點吧。
西班牙馬德里都會區人口五百多萬，比台北還少，但他們的地鐵天羅地網，台北捷運只能說是小巫見大巫。 詳情可看wiki http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%A...%9C%B0%E9%90%B5 而且他們只有進站時要驗票，出站是直接走出來，也就是乘坐是計次的，買一次票只要你不出站，坐到哪裡價錢都一樣。而一張票才一歐元，買能坐十次的票還有打折－－7元。 前面有人說過，對外來客大眾交通工具真的很重要，台灣計程車很便宜，坐起來沒感覺，但在這裡，我從機場坐到飯店 8.3km（司機開給我的收據上寫的）, 18歐元 :stupefy: QUOTE] 內行的喔∼ 馬德里地鐵實在是方便到靠北, 加上算出入口次數的 所以夏天的時候, 很多遊民或沒事幹的人就會做在裏面一整天= = 我皮包也是在捷運內被扒的..... :stupefy: 今年的十次票已經漲價囉, 9歐 |
如果北部可像南部停車這麼方便的話，
也不太需要害怕拖吊受罰的話， 不知是否會有人想改騎機車呢？ |
引用:
桃園就不一定了 200萬人擠個縣 市區馬路就那幾條手指頭數得出的四線道 |
引用:
高雄算小熟 我簡單講........ 一般高雄勞工 薪水較水準低 路N大條不易塞車 天氣好 即便冬天騎車也少風雨 一天捷運上下班 要60塊 92加120 歐都賣我可以騎1個禮拜~ |
引用:
桃園距台北近,很多學生及上班族是跳台北的 自成一系統,不跟台北相連的話,可能也有難度 |
公共運輸要賺錢是真的不容易
我記得台北的公車也都是靠政府的補貼 |
引用:
的確是阿，不是不想搭捷運，而是騎車真的是比較便宜而且快速.... 除非要跑比較遠，譬如說像從西子灣坐到鳳山或是要出遠門到左營站搭高鐵(因為寄車費很貴...) 或許哪一天高雄停車大不易的那一天，或是機車停車收費的那一天才有可能捷運興盛起來吧.... :ase |
大眾運輸，說實話要賺錢，很不容易。
熱門的路段大家搶著作，冷門的路段怎麼辦。 我以前也住過一段時間台北，那時還沒啥捷運，我搬走那幾年間才蓋的。 大家出門，大多都還是靠公車。警察、教官都很盡責，大規模的無照駕駛，根本不可能。 說句良心話，走北到南，台北市的公車，在我眼中已經算很不錯了，卻年年都還是被人猛批狠罵。 要漲價？得先問市議會。市議會每回都嚴格的把關，找盡一切理由擋住漲價，至少也猛砍漲幅。 擋到最後擋不住了，還是有市議員說，這種公共福利的事務，就算貼錢也得撐下去。 現在回過頭來看，他們的作法是對的，有那樣的環境、造就大家都信賴大眾運輸的風氣，捷運才搞得起來。 |
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