很有興趣
至少不用煩惱假油的問題

請問S兄的訂購經驗如何?
北部也能這樣做嗎?

台灣的兩段式左轉，是抄襲自日本的交通法規。
不過日本的規定，是最高速限可以超過時速60公里的車輛，就可以不用兩段式轉彎。所以在日本，只有50cc的機車與腳踏車需要兩段式轉彎
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world...tage/index.html

既然台灣的機車都是抄襲自日本的設計，也可以以時速70∼80公里在路上奔馳，那不就表示車輛的動力已經超越60公里這個限制，那何來兩段式左轉的必要性呢？更甚者，250cc~550cc的機車，有動力不足而需兩段式左轉的必要性嗎？

小弟幫忙補充一下資料... :)

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日本交通法規出處：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
第六節　交差点における通行方法等（第三十四条─第三十七条）

５原動機付自転車は、第二項及び前項の規定にかかわらず、道路標識等により交通整理の行われている交差点における原動機付自転車の右折につき交差点の側端に沿つて通行すべきことが指定されている道路及び道路の左側部分（一方通行となつている道路にあつては、道路）に車両通行帯が三以上設けられているその他の道路（以下この項において「多通行帯道路」という。）において右折するとき（交通整理の行われている交差点において右折する場合に限る。）は、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。ただし、多通行帯道路において、交通整理の行われている交差点における原動機付自転車の右折につきあらかじめ道路の中央又は右側端に寄るべきことが道路標識等により指定されているときは、この限りでない。

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國內的兩段式左轉，有沒對對機車族的路權欺壓，大家一看便知... :tu:


備註：原動機付自転車=50cc機車

所以說先改善目前的用路環境，教育用路人正確的行車觀念，等時機成熟再導入車速分流

，政府不是做不到而是不為，各機關懷著多一事不如少一事的態度，多管閒事檔人財路，

萬一上司不挺自己被釘的滿頭包，惹上黑道立委每天心驚膽跳，沒人出來管事，偉大的路

平專案淪為選舉工具，選完什麼都不剩，避振器還是換了再換路還是一樣濫，連最基本的

路面都沒辦法鋪平，說再多有什麼用?


抱歉抱怨的廢話一堆，因為今天遇到一件令人很氣憤的事情，在國道三號清水路段內車道

後方有一台救護車接近，我趕緊讓出內線給他過，可是前面一台"蓋沒力"硬是不讓，氣到

我在車上飆髒話，就算你認為已經達最高速線也要禮讓後車，普通車輛就算了救護車居然

不讓? 沒常識又沒同理心，用路觀念真的是差到不行!!

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那要不要比較一下日本的行車狀況是怎麼樣，而台灣的行車狀況又是如何呢?

先等台灣每台車輛轉彎或變換車道時都會打方向燈，每個人都會使用後照鏡再說吧。

這些都是最基本也很重要的安全裝置，但是有太多人是用來裝飾用...Orz
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既然有人提到日本，那我補充一點，日本有部份人孔蓋也是在路中央，但是人家就是有辦法
將它弄得跟路面一樣平，不像台灣高低差之誇張，簡直可以用"撞到"來形容.... :jolin:
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把車牌拔掉
台灣馬上變成車速分流的國家
車速分流，從每個人開始做起 :D :D :D

改善方式就是罰罰罰，台灣人太賤了，不罰就不會改善。

用你那一套想法，絕大多數的台灣人都不用上馬路了。

行車觀念/技術永遠都有改善的空間，而目前汽車駕駛的情況也是半斤八兩！
少用這種論調來永久剝奪機車路權！ :tu:


不然也來規定：取消所有路邊停車格&所有路邊一律劃紅線如何!! :o

北宜高還沒通車之前，宜蘭的道路規劃在全國獨樹一格。

在雙向四線道上，內側禁行機車，外側禁行汽車。在地警察專門抓外地人開汽車走外側車道。

後來北宜高通車之後，就把為汽車獨尊的概念帶到宜蘭了。

不過我是覺得，既然道路交通處罰條例都把機器腳踏車當汽車了，那就真的把機車當汽車就好了。