如果設置入口閘道人工作業的話 中港路會更塞 :laugh:

一個交流道會有好幾個出入口，例如中和交流道就有4個入口2個出口，而且那兩個出口各有兩線道與三線道寬。

收費站可以設在交流道中，這樣對路口的影響會降低。

雖然對下交流道後的路口影響會降低,但高速公路上交流道附近會塞!

像現在的計次收費的人工收費站,都是擴增好幾個車道,而且會車流緩慢,
若這樣計程人工收費,每個交流道同樣要擴增好幾個車道,才能減少高速公路塞車,
而交流道的數量比現有收費站數量要多,也要增加更多人工。
除非改成匝道取票,下交流道再繳錢,否則計程收費每台車收的錢都不一樣,
不是一次40元,也沒法用回數票,必須要找錢找零,
每台車算錢的時間,會比現在計次收費要久。

因為以目前國道的規劃,計程制人工收費是不可能的任務!
高公局局長才會鬼扯到,未裝OBU的車要先預約,不用停,用拍照的,才能減少人工/擴增車道的成本。

為啥人工收費是不可能的任務？日本交流道收費站通過時都是要暫停的，管你是用ETC還是現金。

高速公路收費後，短程車輛將不會上高速公路，車流量會減低很多。

我之前寫的你都沒在看喔!
國道的功能,主要是為了要疏解省道/縣道/鄉道的車流,
現在或預計未來省道/縣道/鄉道不會塞車的地方,就不需要花錢蓋國道。

難道你上國道,都不需要走省道/縣道/鄉道?
國道車流量降低,造成省道/縣道/鄉道更塞車有啥屁用? 兩地花的時間更久,幹嘛還蓋國道?

要國道車流量降低還不簡單,現有計次收費漲一倍,國道車流就立刻降低了!

高速公路的功能是節省長途車程時間用的，短程本來就該使用地方道路。

現在高速公路最常見的塞車原因，就是各都會區的上下班車流，而這些車流都是不付錢的。

如果沒有這些車流，平時的高速公路根本不會塞車。

我幾年前就在PCDVD上提過，直接在交流道入口收100元，是最簡單有效的方案。

看來你搞錯了國道的用途

如果高鐵台北到板橋免錢，那一堆捷運族會塞爆高鐵。

這就是高速公路目前的囧境。

台灣的國道是用來跨縣市的,又不用來跨州,省道又不像國外那麼大條,
要是省道/縣道擠得下尖峰時段或上下班車流,那還蓋國道幹嘛?

比方說,現在林邊到恆春並沒有國道,但若屏鵝公路太塞了! 同樣可能會再蓋條國道。
是因為地方道路都塞塞塞了!才要蓋國道嘛!
所以,對於疏解車流的概念,不要本末倒置。

你才搞錯了國道的用途! 真的以為外蒙古、大陸都是中華民國的一部份啊!? :D

你需要的是快速道路 , 而不是國道 :ase




高鐵也被當成台鐵用 , 開那麼多站 :stupefy: