買小車是方便放屋內
放外面的話會淋雨
而且怕被偷


忘了說
我目前是18吋的小車
現在準備要買的是20吋的小折
不知兄台
平路時
抽車大概是用多少齒輪比呢？ :)

早上騎了基隆河右岸自行車專用道
人很多
往關渡方向騎很輕鬆
回程時
有點逆風
騎起來就不輕鬆了
請問一下
氣象局有沒有風向的資料呢？
http://www.cwb.gov.tw/
剛上網找了一下
找不到

預測風向很難啦
影響風向因素很多
光是地形因素就會影響很大
氣象局應該沒那個成本把全台灣的地形風都納入監測

不過大體上冬季影響台灣的風多半是北風
夏季多為南風
但這只是 "大體上" 不是絕對
一個地區的風向也只能多住一段時間才能大致了解吧

真巧我早上去松山領腳踏車(上星期從花蓮寄回來到現在才有空去領..XD)
回來也是走基隆河右岸
大概十一點左右開始騎
感覺上往士林大直方向的時候是明顯的逆風
洲美那段也是明顯逆風
過了關渡之後風才變小

謝謝....... :)

:)
逆風騎起來真是辛苦
我是騎那種小車18吋車輪

抽車不是最常用的騎乘方法
我想對於將購入20"新車的您來說 . 需要的問題是 ... 新車的變速配置該如何才能滿足常用的騎乘方法
而不是只限於平路 . 與抽車需求

諒我對20"變速小折實車的體會不足 . 家裡也沒這種車
現在只有26"變速MTB . 20"單速BMX . 16"單速小折 .. 公路車是國高中的往事囉 :like:
熱心網友的20"變速小折的心得 . 對您比較有用

這是我的其中一台車 . 適用 IE 開啟
http://www.geocities.jp/xx123bmx/bmx.htm

另 ~ 胡謅一些

我騎26"MTB於平路上幾乎不抽車的 . 多半仰賴變速裝置 . 也不玩長途抽車舒展身體
如要抽車 . 也是在起步之時 . 或橫越馬路去加強衝刺速度 . 獲得行進機動性
凡是26"的變速車設計 . 其齒比範圍 . 應該都能滿足日常需求
至於變速齒比 .... 踏得順就好 . 踏不順就變

腳踏車變速設計有個幾何難點 ... 大小有關係
前齒大盤可縮小的空間相當大 . 放大的空間有限 <=尤其對於小折來說 (大盤距地過低或碰觸車架後下管)
而後齒的縮小空間有限 . 放大的空間卻相當大

因為小折輪徑小 . 就算後齒極盡工藝水準縮到最小(約9齒)
前齒大盤還是一樣碩大 . 大到不能再大 . 甚至去偷曲柄長度 (力矩)
還是無法擺脫因小輪徑的設計宿命 ~~ 時速/腳踏圈數 的比值過低 (高速效率不足)
在車架設計上 . 容許後輪轉動的空間也很小 ... 縱然使用細胎
小折的設計空間本來就很緊

至於低速扭力 . 大輪小輪的變速設置都可以做得很好 . 甚至做到根本用不到的變速齒比範圍
這點倒不用擔心會不夠用

所以購買小折幾乎不必考慮低速扭力效率
而是要它的最大齒比創造的高速效率有多少
20"小折極速能達50KM的產品 . 都算不錯 .... 不過是20速段以上的高價品了

不論高低價 . 試騎是最重要了

不知您是否有考慮購買非折疊式的20"小徑變速車
少了折疊機構 . 車身更有彈性 . 踩踏更有Q感(參考上文的抽車法) ... 或許更便宜吧

參考 :)

感謝你詳細的解答 :)
關於購買非折疊式的20"小徑變速車
這種車似乎很少
而且價格昂貴
我問過我家附近的捷安特和美利達似乎都沒有
而我抽車的用意主要
一、我那台小車不抽車的話，有點坡度就非常吃力了，因為可變速就只有六速，要從六速變到一速，得花不少時間，所以直接就用抽車解決 :)
二、騎太久，用抽車可以讓屁股比較不痛 :D

目前我也在考慮是不是買26吋的登山車、還是買20吋的小折 :)
你的網頁設計的很漂亮 :)

[QUOTE=影 子]感謝你詳細的解答 :)
關於購買非折疊式的20"小徑變速車
這種車似乎很少
而且價格昂貴
我問過我家附近的捷安特和美利達似乎都沒有
QUOTE]
捷安特flight系列中mini就是!

我覺得如果不是因為家裡太小無法放一台MTB
不然還是買普通的26" MTB比較保險
至少你要去修改也比較找的到零件
彈性也比較大