請稍息........

拐拐ing.........

營長不在線,
應該是在師部跟獅長報告作戰計畫or防禦工事之類的...

這個小弟了解啦!甚麼品牌的價值都決定在他是怎樣對待消費者的,我一個朋友在維護FORD的一些東西,他說廠內FOCUS的庫存還多的嚇人,現在要買空間大到嚇人.MONDEO這樣的產品生在這間公司真的是可惜了.之前站長大人推薦我買focus,我剛好逛網路上的資訊逛到yahoo刪文事件,整個對FORD的印象就差不不行.

HONDA.TW常被人家說貴,不過他的喜美八代或是新雅哥的品質和目前台灣區服務的評價的確也都不差,我記得喜美八代被批貴的時候,HONDA TW曾經拿主流的頭又大來比較,HONDA表示他的零件幾乎70%-80%是日本原裝品,不像其他廠牌多數是大陸生產的零件,成本當然不一樣.這點小弟不知道真假,還請專業的前輩們指導.

另外小弟的父親大人半年前買了新雅哥,不是目前最新那台,用到目前品質真的是很滿意,跟家中另一台19歲的原裝雅哥相比,現在台版這台的組裝品質感覺有原裝車的水準了.所以小弟目前目標也有鎖定在即將推出的FIT上,不過又很喜歡VW的GOLF PLUS,真是難以抉擇阿!!

我也肯定HONDA的車,有一定的水準在,也蠻喜歡的
70%-80%是日本原裝品>我猜測.前幾批車有可能
但綜合來看,HONDA CN也有廠及下游供應商吧,
基於這個因素,很難不逐漸大量用大陸生產的零件(猜測)
:)

cheerx@ethome兄,如果探聽清楚了,Fit先下手為妙

扣掉golf價差,....那些錢夠你搞搞了....

good luck ;)

一般只有前碟過熱出問題的，從來沒遇過後碟後鼓會出問題的。

以手煞車的力道來說，也是後鼓版本的比較有力。

後輪碟煞的手煞車有兩種，一種是旋轉碟煞分泵活塞，這種力道很小。另一種就是裝個小鼓煞在後碟煞裡。

不過，由於碟煞已經被車廠神話了，所以大多數車還是裝上四碟，以避免妨礙銷售。

碟煞的優勢是散熱優良，鼓煞的優勢是力量大(同樣分泵活塞面積時)

過去的成功往往導致今日的失敗。

之前裕隆國產分家之時，福特六和大幅徵召經銷商一舉站上銷售第一名，現在則是因為經銷商素質不齊而銷售量節節敗退。

北美福特也一樣，之前小貨卡賣得嚇嚇叫，連Jaguar / Land Rover / Volvo都買得毫不手軟，現在油價一漲只能賤價拋售資產。

FOCUS...我已經買過2台了
第一台是 S2.0 在7/01 日 時速100下
為了閃從中央分隔島突然跳出的一隻狗~打滑失控
在梅花2機場東西向往東
正撞水泥護欄後
打轉整整2圈後
左側乘客座一直去磨水泥護欄
引擎室超過1/2損傷 氣囊彈出
安全帶先鎖住 所以最後頭部未碰到氣囊

但駕駛艙完整 引擎未往內擠 方向機柱還未潰縮掉落
駕駛座座椅未移位變形

一點傷都沒有走出車門外...
無擦傷..骨折..挫傷...都沒有

7/13後再牽FOCUS 1.8 GHIA版...
為何還會在選擇它
1.車價優..64.9辦到好 含乙式全險等等
2.配備豐富 ..主動轉向頭燈..6向電動座椅..雙區恆溫..還有一顆氣球
3.安全性佳..我經歷過了...

至於缺點..2手價難看而已...

油耗:
不是頂尖省油車款沒錯...雖然它4AT...
2000轉才到80
到110要2800轉
但是雖然比H牌多800轉
全程開冷氣跟市區去跑業務
也還是有12KM/1L的能力
車重達1348KG..加上我車上備的零件料50KG加駕駛重量75KG
所以...
真的說很耗油..也說不太過去

S2.0與1.8重要比較

懸吊..1.8偏軟..家庭房車路線..
1.8無TCS...真的有差...車身穩定度沒2.0好
內裝...家庭系跟運動系還是有差....


即將推出TDCI自手排款..近日有密集試車
我試開過手排...扭力真他的大X的大..很爽..
可是好貴...5D TDCI WRC版要80萬....(好想要阿...)

5D TDCI..80萬的價格
有氣球..有ESP..有EBD+ABS 又有TCS...跟AFS主動轉向頭燈
安全性配備在國產車來說...真的很豐富

真的壞...壞在背了FORD的MARK...
以及國內的經銷商搞壞了

車的本質...還不錯..如果不再乎2手價格..
真的可以考慮

Mondeo新款的柴油版可以買，舊款的Mondeo一直為人所詬病的就是變速箱，舊款的朋友也有買，大概在14萬公里的時候，變速箱故障得去換新的，不過換翻修的還挺便宜的不到兩萬，剩下的就沒有其他毛病了，New Mondeo用的是日製的Aisin的六速自排變速箱，這顆變速箱在Toyota身上只有出現在Camry3.5這種大車才使用，一般都用在Toyota的副牌Lexus上面，可以說是一舉改進了以往一直都有的變速箱壽命問題∼∼

另外歐洲福特車是少數直接保留原廠設計的，大多廠到台灣四門防夾電動窗都變成一般電動窗，僅保留駕駛座防夾，更扯的是還有只剩下下降才是自動的電動窗，這台車價格方面也相當的便宜，相較於VW的Passat，除了少了四顆氣囊外，無論是ESP或是車身設計完全依照歐洲福特原廠要求，A柱更少見的使用難以處理的硼鋼，這東西強度比傳統高張力鋼板更強，強度大約1000Mpa左右，一般高張力鋼板僅750Mpa+，這東西尺寸上沖壓完之後很容易跑掉，所以一般只用在保險桿內鐵，或是放一片在ABC柱內當作強化鋼樑，這種對尺寸精細度要求不高的地方，直接使用當結構件真的是很少見的∼∼

鼓煞的問題不是在於煞車力道,

而是反應不線性及散熱差, 所以大型車都會配上煞車撒水裝置.



坦白說, 後鼓會產生的問題, 不是力道不夠, 而是太大, 且不線性.

K6 手排就是後鼓, 之前三徒弟的就是這個版本, 好幾次一踩煞車後軸就開始騷動,
換碟煞為的是容易分配, 而且線性.

至於手煞車, 對, 小白手煞車就是鼓煞.



或許耐用性不錯, 但是這顆米凶反應很慢, 應該是為了柴油引擎的調整.

另外, Mondeo TDCi是用Volvo S40的車台, 行路反應的確是歐洲車.

報告...指正一下
新一代Mondeo所使用的底盤，是Ford集團代號CD345專供中大型房車使用的新世代底盤。長達2850毫米的軸距以及前窄後寬的輪距設定

新的mondeo(內碼CD345)的底盤其實是由volvo所改良開發之EUCD
代號EUCD(即*歐洲之C/D-class等級)的底盤是給福特集團歐洲之中型車種使用
(如volvo S80..Ford S-MAX/Galaxy...及Freelander/LR等

並不是S40的...是S80
S40是也通用在FOCUS及馬3的底盤