你受以前三富代理的雷諾;壞印象太深 !

雷諾目前已成為歐洲第一大汽車集團，其與日本日產的聯合使之成為世界第四大汽車製造商，僅次於通用汽車、福特汽車和豐田汽車三大集團。

市場占有率「攻防戰」最激烈的德國地區，雷諾更奮戰不懈的攻下了季軍，只略遜於福斯、歐普兩家德國車廠，成為非德國車廠進駐德境的第一名。

雷諾領先全世界開發出三速手排變速系統，並早在一九五三年即開始生產前輪驅動車種，多年來一直領導著世界前輪傳動的製造技術，更是全球最大的前輪驅動汽車製造廠.

在1899年雷諾量產其第一台四門房車同年取得[渦輪增壓]的發明專利。


從1977年，雷諾以其渦論增壓引擎第一次參加在英國舉行的F1賽事，到1986年為第一階段；1992年至1997年為第二階段，這也是雷諾集團極為輝煌的階段，在分別與貝納通和威廉姆斯共同組建的車隊中，擁有舒馬赫、達蒙·希爾等優秀超一流車手，使雷諾連續六年贏得F1製造商冠軍和兩次車隊總冠軍。



自從1997年Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）成立至今，在歐洲車廠所出產、為數眾多的新車當中，僅有14款能獲得Euro-NCAP撞擊測試五顆星的殊榮，而這其中雷諾就佔了五輛，遙遙領先了其它的歐洲車廠！

目前雷諾是惟一一家有8款車型在歐洲NCAP安全碰撞測試中獲得最高級5星安全評價的廠家。

今天在報紙上看到.國產車以臺灣9折價外銷.感覺滿奇怪的..
有豐田.福特.三零.外銷比內銷便宜???!!!!

為什麼美加都看不到雷諾車?
至少加拿大是絕對沒有.

據我所知 ,寶獅 ,雷諾都沒有進軍美國市場喔.

雪鐵龍我不清楚.

不知在那個討論區看的~也許是這也許是MOBILE01,
有個大大說現在MARCH沒改款除了MARCH目前還賣得不錯外,
另一個原因就是日方要求的模具費開太高...台灣這邊算一算分攤在車子上的成本
會把價格拉太高...所以就沒改款了~~
不知是不是真的就是這樣....

老實說看到這則新聞我的感觸是很深的，我年紀比較大，飛羚那個時代正是我唸大學的時候，當時裕隆搞飛羚搞得轟轟烈烈，那一代的年輕人對裕隆的雄心壯志充滿了熱血和憧憬，記得那時學校曾辦過演講找裕隆工程中心的人來介紹，整間會議廳擠得水洩不通，大部份人對於終於有自行設計車型這件事的感受都很熱血，當時好多唸機械的同學都把裕隆當成他們畢業後求職的首要目標。

幾年以後泡沫破裂，不但自有車型美夢破碎，就連原來的裕隆logo也全面下架，通通換成Nissan的logo。:stupefy:

而當年主導讓裕隆logo下架的決策者就是嚴x泰，其實我不會那麼拿這件事來指責他，畢竟當時裕隆情形很差，快要撐不下去（他當時幾乎是以磕頭認罪的姿態穩住日產的關係，不惜撤掉裕隆品牌，為自己的忠誠度表態）。我可以體諒他身為公司經營者的立場，不會用民族大義的大帽子來扣他，畢竟人家也只是為他的公司求活路而已，我既不是他家股東也不是客戶，沒什麼立場好說他的。

只是當年一手甩掉品牌的人現在大張旗鼓，儼然又成了民族新希望，而且還有一群人跟在後面歌功頌德，不免讓我又回想當年為飛羚的新聞感到興奮的熱情，現在有種情何以堪的感受...:stupefy:

當初從朋友跟一些業代的口中，轉述的消息也是如此...
的確是模具費太高緣故

樓主的發言 好像台灣做不出好貨的感覺

好像是必定會死人的!

韓國車爛嗎
還不是你的一廂情願說法
就像有人看到KDX-3就說是爛船一樣
至於裕隆這說法
想必你一定搞不懂何謂裕隆汽車 啥是國產實業 啥是日產汽車
連搞都搞不懂
還來唱高調
心態最有問題的就是雙插頭本人

一個模具賣了13年還會在乎模具費用@@
早攤平了
而且事實上也沒那麼高
其實問題就在於既然現在還能賺
還必辛苦花錢搞新車出來這種心態