請問一下
台灣高鐵有哪一項服務讓你不滿
不要說什麼錢太貴車站太遠這一種不太可能改的

你說到重點了,

車票印有 第幾車箱 ,

而 月台上 也有第幾車 的停靠標誌,

如果乘客依照 月台上標誌 站立候車,

事先沒告知之下, 台鐵沒有依照 標誌指示 停靠,

導致乘客權利的損失,

責任就在台鐵 .... :stupefy:

台鐵的確是交通運輸 "服務" 業,

不過, 服務的是 "台鐵員工 的 工作權 與 福利",

絕對不是 "乘客優先" ~ :stupefy:

凡事 等到 問題演變到不可收拾的地步, 再說吧~ :stupefy:

關於 "車種優先權" 的問題,

正常調度時理所當然,

但是, 一遇到連鎖誤點,

"區間車" 的乘客權益,

只能忍受被 "原本班點後面的快車" 一班班超越,

使得誤點更形嚴重,

這對於小站的乘客權益 是 一大歧視,

也為何只要有 第二選擇 -- 捷運,

通常不會再選擇台鐵了 .... :stupefy:

目前 台鐵板橋站 通勤族 大量流失,

就是明證!!

你真的說到重點了......... :flash:

民營化後只會擺爛...
你的立論根據為何?

台鐵平均載客率有到7成
這種載客率還不夠
不知道要多少才夠?

國光前身是台汔
根據你的說法
台汔是賠錢貨,營運成本高,民營化可能只會擺爛
但民營化後政府每年少支出幾十億補貼
這些錢直接拿來對民眾直接補助還比較有用

台鐵民營化
第一件事一定是裁掉收入不好的小站
苦的是靠小站運輸的民眾

斬斷國庫每年補貼近百億給台鐵的金脈
每年近百億的錢直接給地方建設
區域發展會更好...........

我覺得捷運開通以後會選擇捷運是必然的巴
光是班次數目就差很多了
鐵路錯過一班等的時間
一定比捷運錯過一般的時間多很多

低階鐵路運輸就只有台鐵而已
公路運輸可不只有國光而已
而且兩者的性質差很多

上面說過了
每年對台鐵近百億(這幾年應該會破百億)的補助
改成直接對偏遠民眾補助，或是做其它建設對民眾幫助更大
還是你真的天真的認為
每年台鐵近百億的虧損都是因為要支持這些小站??