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- - 【分享】關於「紅燈/怠速-熄火再開」政策的 Q&A (Update: 2007/5/4 17:30)
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=716291)
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引用:
這樣子, YAMAHA 機車會大賣, 光陽和三陽的車子銷售量會大滑喔。 ^^ 大燈線路的設計不同。 |
引用:
先要求那些環保署的大官自己開車試試, 這是一項不可能的政策, 不切實際。 |
引用:
看到這我忍不住的笑了， 想到以前瘋狂的踏了十幾下還發不動的景象， 過幾次紅燈真的要叫救護車了..... 可是現在騎偉士牌的不多吧？ 路上都很少看到了.... |
先把交通號誌同步化再說啦 !!!!!!!!!!!!!!!
實在是很恨剛綠燈,下一個路口就是變成紅燈..... |
政策制定很差勁導致人民權益受損時, 政策制定者怎麼不罰個 5000萬 ~ 10億 來賠償受害民眾? 不然一堆差勁低能政策 (e.g. 政府零出資的高鐵BOT) 還不都是政府削錢人民買單!
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引用:
歐洲 比台灣 乾燥多了,在相同溫度下,不同溼度下,人的感覺 是有差的 人體會因高溫而流汗,在歐洲人體的汗被風一吹就乾了 相對在台灣的話 汗則不會乾,而會讓人感到濕熱而煩躁 夏天快來了,在家裡 吹冷氣時,何不妨做個小實驗 冷氣 開 27度 與 開除濕 27度 比較一下 哪一個比較舒服... |
公車如果在大熱天車上又擠滿人的時候
不小心塞車停了三分鐘 熄火關空調三分鐘應該會有人送醫院吧 尤其是那種走走停停的路段 停下來的時候比走的時間還多的多 |
這裡有張圖片, 是日本大阪, 實施「紅燈熄火」後, 在紅綠燈旁邊設置一個燈號, 通知駕駛「您現在可以熄火了」, 燈亮時, 就全部熄火. 熄火標準是: 紅燈還要等 5 秒以上就要熄火.
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這裡還有一些日本能源省提供的問答, 但小弟看不懂日文, 請懂者幫忙翻譯:
* 普段から、夜間の停車時は前照灯を消していますが、頻繁な点滅は 電球の寿命を縮めると聞いたことがあります。電球の種類で異なるとは思いますが、 停車時の消灯の効果を電球交換も含めて評価した例はありますか？ (回答) 評価はしていませんが、アイドリング中は発電量が低下するためヘッドライトなど消費電力の大きな装置をオフにすることでバッテリーの放電や劣化については有利になると考えられます。電球については、最初に冷えた状態で点灯する瞬間に大きな電流が流れるためフィラメントが切れやすいということはありますが、停車時の一時的な消灯であれば電球の余熱があるのでそう心配ないのではないでしょうか？ * 主な交差点にアイドルストップの看板を掲げてみては？ＡＴ車でやろうとするとP⇔Dの繰り返しが億劫。何か簡易スイッチは出来ないものか？ (回答) 多くの自治体で条例により一定規模以上の駐車場にアイドリングストップの看板掲出を義務づけしています。交差点への看板や標識の設置は道路の安全上ドライバーの視認性の観点から難しいので省エネセンターではアイドリングストップイベントの時だけ人海戦術でプラカードによるエンジン停止を呼びかけています。 AT車の場合、P：パーキングとN：ニュートラルでエンジン始動ができます。駐車場ではP、信号待ちではNで行ってください。 * 車のエンジンは走行を目的とするもので、冷房目的だけのためのものではありません!! (回答) 皆さん一人一人がそう思ってアイドリングストップをしていただければ、この活動はもっと広がっていくことと思います。 |
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