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加油, 下次可以考慮表演迴轉 :laugh:

迴轉算甚麼,改天給你來個甩尾那才屌

引用:

作者Dragon cat

控制火車的啊:D
像莒光號那種才用車頭拖,過月台震動超大的..很多火車都是推拉式的,自強號也是三節一組(以前的)

目前的台鐵的自強號就是"推拉式",動力集中於車頭,還有法國的TGV亦同.
而台灣高鐵或之前的自強號(EMU100~300)以及電聯車,是採EMU(動力分散式),

初代自強號(EMU100),一組為五輛,[動力]-[馬達]-[拖車]-[拖車]-[駕駛拖車],調度不易,
但乘坐舒適度一流.

甩尾算什麼
砲彈飛車跟跳火圈才厲害 :laugh:

引用:

作者d12123

迴轉算甚麼,改天給你來個甩尾那才屌

出軌就可以玩水溝蓋跑法..........

引用:

作者NEC9821

還有台南站月台向外側的護欄,其高度約到我胸口,而下面就是道路(4~5樓高,依緊急出口判斷),抱小孩的請勿靠太進.

看來那護欄並不高哩:jolin:
感覺很危險:jolin:

引用:

作者mhlee4u

乘客可以目睹司機從車頭跑到車尾
再從車尾開回月台
真是他X的開了眼界
世界第一

以高鐵的搞法,不知道調車場的司機體能要多好... :D

引用:

作者Dragon cat

控制火車的啊 :D
像莒光號那種才用車頭拖,過月台震動超大的..很多火車都是推拉式的,自強號也是三節一組(以前的)

機車是用來拖客貨車的,控制還是要由人工操作,電腦再進步終究只是輔助.
臺局以前都是動力集中式的,電化以後才有動力分散式的車出現,剛開始只有西幹有,東幹大約晚了兩三年.不過並非所有的動車組都是三節一組,拿自強號來說,最早來的那批動車組是五節的一組,三節一組是後來的事.
至於震動嘛...要亂晃的原因很多,可能是車輛問題,也有可能是路線問題,而且很多站內的正線都還是用短軌搞對接,有的站則是正線彎又遇到道岔,嚴重的甚至要降速(Ex:花壇東正...),

引用:

作者ss4b8626

以高鐵的搞法,不知道調車場的司機體能要多好... :D
機車是用來拖客貨車的,控制還是要由人工操作,電腦再進步終究只是輔助.
臺局以前都是動力集中式的,電化以後才有動力分散式的車出現,剛開始只有西幹有,東幹大約晚了兩三年.不過並非所有的動車組都是三節一組,拿自強號來說,最早來的那批動車組是五節的一組,三節一組是後來的事.
至於震動嘛...要亂晃的原因很多,可能是車輛問題,也有可能是路線問題,而且很多站內的正線都還是用短軌搞對接,有的站則是正線彎又遇到道岔,嚴重的甚至要降速(Ex:花壇東正...),

我記得莒光復興只用車頭拖,那個機車頭是二頭的,到松山會把頭分開開回車尾去接...
震動是莒光號那個機車頭有夠重,整列過月台站在月台都會震動很大,不是車廂震動...以前的自強及現在自強號就小很多..

引用:

作者vchou

甩尾算什麼
砲彈飛車跟跳火圈才厲害 :laugh:

:jolin:

台灣高鐵

是屬於馬戲團產業嗎？

:fear:

引用:

作者CrusaderTSP

我覺得不管是那家公司,航空公司也好,高鐵也好,台鐵也好,客運業者也好啦....
本來就是該把人為疏失的問題減少到最低...

我星期二時坐高鐵到台北去玩了一天.
我只能說,至少搭乘高鐵,給我的第一印象很不錯....

買票,過閘門口,座位,高鐵列車,到站時間,一切很順利,我都沒碰到問題....
只有坐台鐵時才碰到問題,其他車次的莒光號掛在路上.我坐的自強號得停下來等一段時間

當然啦,高鐵要盡快把目前試營運所碰到的問題,解決掉.....以後越來越好.....
至於台鐵,當然也希望他們也能更好,讓大家將來出遊時,能更簡便,舒適和平安

ps.至於那些期待高鐵早日出事,死人的....省省吧,留點口德~

我昨天跟今天來回各搭了一次,板橋<->台南
印象也還不錯,可能是因為看到可愛的推車小姐:shy:
服務態度好,南下北上也都準時到達.
不過對我旁邊乘客的印象不太好.:jolin:
有人嚼檳榔的嚼檳榔,有人翹二郎腿碰到我的腳也不知道縮回去,
腿很長是不是?身高才170cm就腿伸的比我181cm還長,
要不然就是兩腳開開好像LP有30cm長一樣.:mad:

還好我另外一側因為只剩單一座位所以沒人買,
我就跑到窗邊看風景去了 ..:stupefy:

今天中午南下搭車的時候不知道是不是看到那班誤點26分鐘的乘客,
有個氣到破口大罵,"我的車只剩幾分鐘,來不及了!!!!!!!!!搞什麼東西啊!"
還直接"跳"過閘門,票也不刷了,
跳過去跑一跑再回頭大罵"莫名其妙!!!",

我也是看的莫名其妙...:ase