R1是台好車
40~90的加速度很棒!
唯一缺點現在的變速箱齒輪強度比以前差多了

我有台R1-125銀黑sport 200604月牽車
80kh上陽明山幾次，齒輪箱迴油時就會出現噪音了 :stupefy:
齒輪油用不會沉澱的新石磨油

說真的買100cc不是很值得，因為價錢距離125不遠，
省油跟使用年限125卻是大幅優於100cc

而且他們的車款大小幾乎完全相同.....

沒辦法,125我停車有困難..................
打算100先練習熟了,幾年後再說吧...

當初不少人跟我說,要我買125
可是我自己騎的經驗,還是覺得100騎起來比較輕鬆
不過在我上班的路途中,很少時速有超過40的 :laugh:
路都蠻小條的,如果四輪要超車
一定要開到對向車道...

R1評價都還不錯,你可以不用擔心~
不過你應該可以等等鈴木的新車ADDRESS V-125的說,預計下個月上市的樣子
90KG,比RS還輕,跟RS差不多大,馬力比RS好太多,價錢也比RS優,
省油.鑽車陣大概沒比這台優的了~
但就是外型俗了點~

既然車都買了,那在來就是敗顆ARAI RR4全罩安全帽~

不不...我所只的FI系統並非NEW CygnusX以及i-card GTR...而是先前的
CygnusX FI和GTR FI~~~

S牌和K牌未來是採用誰的噴射系統我不清楚...
但是...我想請問一下這位大大...您...拆過車子嗎?
為什麼您一口咬定Y牌沒有含氧感知器呢?
如果沒有含氧感知器...那麼ECU要如何得知排氣的HC以及CO量?
不知道您有沒有玩過YAMAHA的FI系統維修電腦...!?
當電腦插上去...維修電腦的螢幕就會顯示HC/CO/轉速/進氣溫度....等等所有的值!
而且還可以直接用維修電腦來調整部分的數值~

再來...拆車之後也可以看到很多地方有感知器~就我拆過的噴射車來說Y牌的感知器是
我看過最多的!

很多事不是聽了就好...最好是自己再去求證一遍...這樣比較洽當~~~

最後....還是請多多指教...^^

拆車當然有囉,經驗不多就是~

如果是舊勁戰也是如你講的這樣,或許我在小老婆所得到的資訊不正確,
造成網友困擾的話,我感到抱歉~

優點阿...不外乎就是"廢物污染物降低"和"省油"囉~
由於引擎污染物的程度...直接與混和氣的混和比有關!
而噴射引擎系統在油氣混合比的控制精度上...相對於化油器系統,有絕對的優勢!
因此可使廢氣的污染降低....

因為傳統的化油器供油是採用"待速油道"+"低速油嘴(副油嘴)"+"高速油嘴(主油嘴)"
來控制...粗略的說...當完全不催油門時...供油是由"待速油道"來供油...
從催油門開始到1/2油門時...是由"低速油嘴(副油嘴)"供油...
油門1/2到全油門是由"高速油嘴(主油嘴)"供油...

傳統化油器的供油方式相較於"理想的"噴射系統...顯的相當粗糙...
也因為供油方式是完全取決於化油器節流閥中的負壓...無法配合環境調整...
所以到空氣稀薄的地方(如:高山上)容易沒力...

雖然噴射系統的供油比較精緻...但是因為需要許多電子零件...所以也比傳統化油器難維修+昂貴...

再陽春總比顧路好

找到了~GTR-FI操作系統中沒有含氧感知器
http://www.meicho.com.tw/125FI/950603b/

全大也指出GTR-FI沒有含氧感知器~
http://www.jorsindo.com/nuke/html/m...射系統&start=30

多謝提供資料...但是...還是想說一下...
那個...CO調整...如果沒有排氣中的CO含量值...
試問要如何調整呢?

說明一下好了~含氧感知器不只是偵測排氣中的O2含量...
它還會偵測HC以及CO的含量~
所以說...你也替我找到圖片證明了...FI系統的確可以直接透過電腦直接得知CO的含量...
而不需要透過廢氣分析儀來測定CO/HC/CO2的含量~
但是...不代表FI系統只能偵測到CO含量唷~~~它也可以偵測到HC的含量~~~

借用PGO網頁的資料...http://www.pgo.com.tw/innovation-2.shtml
裡面有粗略介紹含氧感知器以及所在位置...^^

哇！有客戶資料ㄝ。
會不會太猛
銘昌機車行
SSL認證
不過都給人家照相下來了，SSL也沒用