比馬力,比紐力,比豪華....
拿國產車跟歐系或美系車種比,公平嗎?
車子耗不耗油,見仁見智啦!
別管別人怎麼說,自己開的爽快最重要 :laugh:

TOYOTA訂車 是不是要等很久阿!! 好幾個禮拜 甚至一個月!!

我覺得新CAMRY很不錯阿 但3.5覺得實在不划算

要不要等明年2.4可能配5速AT

順便等組裝成熟到一定程度 不建議買第一批車

汽車耗不耗油的影響，正要開始而已:D，美國市場具有最大的指標意義

下面的新聞正好映証我之前對 Honda、Toyota 新一代汽油引擎油耗的看法，果然還是這兩家汽油引擎的油耗技術領先

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2006.06.03　 工商時報
汽油價格飆漲 重創美國車廠
林國賓/綜合外電報導

汽油價格飆漲重創美國車廠！美國五月份車市銷售報告周四出爐，本土前三大車廠銷售量全軍覆沒，通用汽車單月衰退幅度更達一二％。相較之下，亞洲車廠在美國車市成長速度進一步加快，以豐田與本田為首的亞洲品牌五月份總共囊括高達四成的美國汽車市場，創歷史新高。

美國五月份包括汽車與卡車在內的整體車市銷售情況持平，其中汽車銷售成長六％，卡車與休旅車銷售則衰退七％，此一銷售數據同樣反映出消費者購車選擇已因油價大漲而有所改變。

一向給人比較耗油印象的美國車廠首當其衝，通用汽車單月總銷售量衰退一二％，戴姆勒克萊斯勒衰幅亦達一一％，福特汽車減少幅度相對較少，達二％。

通用汽車市場暨產業分析部門主管鮑洛指出，各家車廠都感受到油價從四月份開始一路飆升所造成的衝擊，利率持續上揚也進一步打壓銷售，「我們早就知道五月份業績將很難看。」

具高燃油效率的日系車廠成為受益者，豐田單月在美國車市的總銷量大增一七％，其中汽車銷售更激增近二五％。本田汽車單月汽車銷車量也勁揚二一％，卡車與休旅車銷售也有九％的成長。

日系車廠只有日產汽車銷售不振，單月汽車與卡車銷售同步出現衰退，整體銷售量大減七％，累計今年前五個月在美國車市銷售為減少三％。

韓國車廠現代汽車也傳捷報，旗下Sonata車款五月份美國銷量成長幅度超過兩成。

順便轉貼一下文章
http://ysckyy.myweb.hinet.net/camry/07camry.htm
沒別的意思 逛網站看到的

今天去展示間看過實車了，
1. 外觀：
呃，就跟照片上一樣，沒比較好看，
視覺上感覺比上一代小，也感覺沒那麼笨重，
車頭燈我還是覺得是個敗筆...若能拉長就好了。
後車廂應該可以再加長些，行李箱空間比起"一望無際"的上一代小很多，
不能再當貨車般亂塞了... :cry:

2.內裝：
整個車室的質感比起上一代進步，
特別是中控台，終於有整體感了∼ :like:
但是除了3.5Q之外，其他配備螢幕的車款的確就是像那個連結一樣，
一個沒有整體感的螢幕主機嵌在那裡，實車上雖然不是說多難看，
但是就是覺得奇怪，國瑞幹嘛多此一舉，不做一種如3.5Q的就好了呢？
儀表方面，真的很炫麗，值得誇獎。
進步最多的是新的方向盤吧，
上面就可以直接控制音響、空調，非常方便，只差沒有檔位控制，
更好的是，終於有 定 速 裝 置 了∼可喜可賀！
塑料方面...說實在我覺得似乎略微退步了些... :ase

車室空間受限於車高降低，頭頂不如上一代的餘裕，
雖然軸距加長，但其實上一代就已經很寬敞，
所以覺得膝部空間增加有限，左右寬度也是差不多。
車窗變小了，所以車室開闊度有沒有比上一代好呢？
伯仲之間吧，並沒有什麼真正感覺得到的大長進。
頭頂空間的退步我覺得很可惜。 :o

靜態表現整體來說...
不錯啦！但跟上一代比起來進步幅度有限，
不若第四代跟第五代之間相差的這麼巨大，
所以上一代的車主也不需要怨嘆又改朝換代了，
空間實用性來說第五代可能還更好一點... ;)

http://www.toyota.com.tw/vehicle/ve...?CategoryID=216
3.5升入門119萬,附有定速系統與6速手自排
車重1600kg左右不算輕(BMW530i車重1575kg)
http://camry.toyota.com.tw/
DUAL-VVTi才是關鍵吧,不知有多省油
畢竟真的很重加上3500cc還能省油就真的很厲害

油耗污染除新車外,持續生產的每萬輛抽驗一輛的,也就是環保署等單位到廠商新車停車場,現挑現下封條拉回測試,所以這種作法困難度很高.

LEXUS IS350 是 318匹

核桃木要跟雅哥拼阿
期待 Z 版