作者Earstorm

"限定時間車輛入台北市比較好吧"

... 說這話的人拿塊豆腐去撞. 自己開車不便就限制同樣是在台灣居住但有事情要北上的居民. 台北是你們家的嗎, 台灣其他地去的人如果有事情不能來喔. 提高入場費, 還有停車費, 以價制量. 如果開車成本遠高於大眾運輸, 那自然就有人會去轉搭其他方式的交通. 台北生活消費水準高跟收入有直接關係, 南部的薪水還不是人人都會接受的, 尤其是習慣高薪的人(相比較而言的高薪). 大城市, 小城市的對比. 你要有大城市的收入, 但是小城市的的低消費水準, 那未免要求過度, 不滿可以搬, 台灣其實還很空. 我去過台北幾次, 那是有錢還不一定有位置的地方, 說明停車的人還是行有餘力, 不論口頭上說什麼, 直接一看, 到處都是車, 真的貴過頭就不會有那麼多車輛了.

看實際情景, 台北的消費能力(開車能力而言), 還是遠高過於目前價格的接受程度, 但人們就是能多便宜就多便宜, 其實...

作者seatree

所以說人民軟弱，政府就會鴨霸 :think:
當初台北市機車要收停車費就是因為沒有遭到民眾抗爭，所以現在才會連腳踏車也要收費 :tu:

作者小建

機車族不願意抗爭啊.....

:flash:

作者zerokiller

遠見？？真是好笑..
那腳踏車也要開刀...
請你說明一下為什麼？

你以為市政府真的關心這些嗎？
他們真正的目地,不外乎是增加收入
不過只要民怨漲起,他們自然就會乖乖的啦...

作者Haker

我有提到腳踏車嗎?不過也只有在機車或汽車數量減少後

才能提供給腳踏車用路人更安全的環境不是嗎?

你認為市政府的交通官員只關心收入，有什麼實證嗎?

還是你覺得就把停車費降低，廣設停車位

這樣子做才是正確，也不會引起民怨呢?

只想告訴你，台北市的大眾運輸經驗現在可以輸出到東南亞國家

一些機車族與我們情況相當的城市

那些官員並不是都不做事情的

作者caros

有人說要降低停車費嗎?