這個好笑:D不過也很貼切
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剛剛出去載人∼外面下超級大大雨∼還是有看到一台完全沒開燈的∼
也看到一台機車騎在內線也沒開燈∼
真是太危險了∼

講到這個就氣...... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

上次開車回家，天空陰陰的有下雨，但是很多人還是不開燈...

後來雨愈下愈大，但還是有些人不開燈......

到後來雨變得超大，大到如果我前面的車子不開警示燈我就幾乎看不到它了，但還是有些人死不開燈.........

後來雨還是下個不停，而且也天黑了，在這種情況下，還是有些人操他X的仍不開燈............



是怎樣？想省油錢？我看是想早點歸西順便拖人陪葬吧 :tu: :tu: :tu:

耗電
啟動馬達50A~300A(理論值)
頭燈55W/12V*2 A????

冷氣開或關
引擎待速上升100RPM

任何影響引擎運轉的都會耗油

柴油當然沒有點火裝置(只有預熱塞系統...普通...高速....超高速)
是用壓縮點火
利用壓縮空氣後噴入物化後的油氣直接燃燒
燃燒室有多種變化

電瓶電壓低於發電機所送出的電壓才會進行充電
發電機只有低中速充電
高速時電壓會超過電瓶的安全負荷

太多了講不完 :nonono:

台灣人的大燈跟方向燈根本就是裝飾品,然後還有大晴天晚上開霧燈的習慣
這真的讓我想到駕訓班最後一天下大雨,叫同一梯的同學開燈時,他看著我說:"大燈怎麼開"的那個表情

我跟你一樣慘 :cry: 要"阿速"還下大雨~結果火星塞溼了也是發不動 :stupefy:

引擎的爆震一般有自燃或是使用的汽油辛烷值不正確,而現在新款的引擎皆加裝爆震感知器,因此在引擎有使用不同燃油時,會自動調整燃油噴量,以降低引擎的爆震,而高級汽油不見得是抗爆性最好的,因為中油並未公佈高汽的辛烷值,汽油中的四乙基鉛一般來說是用來當汽門的緩衝劑,所以使用無鉛汽油的引擎必須經過汽門及汽門座強化,所謂的辛烷值是以異辛烷為100,以此為標準界定不同的辛烷值,越高的辛烷值代表可以使用的壓縮比越高,像是柴油引擎壓縮比16:1以上是很正常的,還有看過30:1的柴油引擎~~

看到大家這麼熱烈的討論，最近開車注意了一下，果然toyota的車主大多是這樣，雖然我自己也開toyota，不過我絕不是優良駕駛啦(罰單已經好幾張了)。
其實還有一種車也不少，cefiro......

以前(一年前)在台北市上班時,那時規定公車白天要開燈
機車宣導白天要開燈,感覺這樣比較安全,於是騎機車白天都開燈
到了高雄市卻變成異類,每次跟人家解釋這樣比較安全
但是別人都用異樣眼光看你,不知是聽不懂還是不認同???
高雄市真是蠻奇特的城市,
機車逆向很正常,警察執法為個人心證
機車逆向行駛,不戴安全帽,不繫安全帶
既時在警察前面,警察抓不抓就看他爽不爽

我是認為機車開大燈不多耗電
只要曲軸有在轉動，就會帶動轉子總成的永久磁鐵去切割電樞線圈。
而線圈數不變，永久磁鐵磁場強度不變，同轉速下沒理由會增加阻力
不管開不開燈，發電量都是固定的

開燈: 電能被大燈吃了
不開燈: 生出來的電能被整流器以熱的方式散掉了

還是有那裡我忽略了??

大大你的統計跟我一樣
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