應該指的是時間電價的陷阱，採用時間電價一定要換裝智慧電錶
或是台電電錶使用期限到了也會汰換成智慧電錶，還是可以使用之前的計費方式
剛蓋好的新建案裝的也是智慧電錶，也不一定要用時間電價

台電對於電動車充電樁有推出專門的計價方式，一般透天或是大樓都可以申請
缺點是要等審核等拉線還要另外付一筆建置費，好處是離峰時間蠻長的離峰電價也很低
https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/6186
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=6594

一般透天不想等的話就是自己找施工團隊拉線裝最低功率的充電樁
然後充電電費是跟住宅電費帳單算在一起

漥地國高速崩塌
導致車輛摔落起火

不說美國特斯拉
除掉下懸嘊還能生存外.車輛也沒起火
滑落高度還更多

...............................
漥國~山寨爛車廠.造出來的電動車
基本上
就是當作一種工業垃圾

回頭看特斯拉
這次裁員大量砍掉.充電部門的員工及高管

反而把更多資源
放在其他部門創造利潤
機器人協助生產製造.改良自動駕駛.改造工廠生產方式

在看自動駕駛
特斯拉所掌握的神經網路AI算力
目前已經是華萎的50倍以上
而且還會再度翻倍

我覺得[行]這種東西換代會比什麼都快,因為它是每一個人的鋼需,程度甚至不亞於手機.
我幫老闆背過第一代行動電話,那時候貴得要死,也是想能用30年..現在手機都電訊行送的.

再過10年,可能都沒人買車了,都無人的叫就來,都消毒過花費極低..只要坐著享受就好.什麼麻煩都沒有.那時候誰還要買車阿.
不加提的性能,也許就幾萬塊的事.不喜歡就叫它自己去回收場,就跟丟衣服一樣.

到時候車子大概只是網路公司的一項業務.
..華為??手機上走過的事,電車可能會照走一遍.
只要L4自駕合法.大概就是奇異點到了.

電車在台灣能賣得動最大原因就是電費便宜
跟有沒有環保沒啥鬼關西
如果電費一度6快...看看還有多少人會買電車
國外電車推不動最大原因也是這個...

有些人還是會買車 租車用天算時 就會貴

尤其要去偏遠地方時 再者

名人要隱私 不會願意坐計程車

萬一被偷錄偷拍豈不麻煩

我認為L4合法後

第一大衝擊是計程車司機失業

那會是很大的社會問題

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

應該說運輸業
所有仰賴運人.運物為生的都算

另提供一個個人猜想
未來有能力與財力整合自動化(不一定是AI化)的只有大企業
比如你線上點一個餐
點餐系統.金流是大公司的
自動倉儲.機器烹煮(或加工加熱).配送都是大企業自動化系統一條龍
如果農林漁牧也能達到全自動化
到你拿到餐為止
整個door to door服務從頭到尾可能都沒有市井小民什麼事了

只算電費沒算電池更換費的話，會出事的
電池是耗材，也是電車的燃料成本之一

電費高的地方
通常水費、油費也高
不過我懶得查油跟電每公里成本了
資訊過少無法判斷 :ase

運輸業卡車這種

我相信會比較晚才推出

大車失控一次 老闆會怕

計程車會比較早自駕

:ase :ase

不過我記得特斯拉的卡車自駕是很早就推出了
外國卡車的路線單純很多，應該比民間小客車相對好做