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很多人陰謀論想太多了~ 其實航空很多時候就是規定卡死, 一個判斷錯, 後面步步錯.
但這個也挺... 看起來經驗不足, 其實最快的呢, 就是合併它家航空公司往同樣目的地的. 如果Cathy有, 塞一些人過去; 如果ANA有, 如果JL有, 如果華航有, 就一坨坨消掉. 當然, 這費用或手續怎麼算? 我不知道, 但遇過太多次狀況都是靠這招解決的. => 不是我創這招喔, 是很多時候看航空公司們用這招解決臨時突發. 前面有言, 航空公司背後國家力量大小, 有時候解決很多問題. 我經常被丟去AA/Delta... 都麻痺了. 搞到後來如果公司排什麼航班, 我看目的地以及轉機, 有時候都直接問有沒有AA/Delta. 乾脆點, 一開始就去搭必然會起飛的 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
對，如果是同聯盟的這樣處理好像挺常見。 聯盟內部一定有自己的結算機制。 |
引用:
怎麼結算是一回事, 其實這件事情凸顯的是奴工心態, 所以不要再罵我資方了. 為何呢? 我也不懂航空, 但很明顯看出來這事件有一個重點, 就是時間限制. 所以思考一定要從時間上先下手, 看來是飛機有問題, 第一個就要釐清需要多久. => 飛機多久能確定復飛, 機場給到幾點, 這兩個要素確認. 兩者擇一是NG, 就是開始想怎麼解決機內乘客, 很多人都說了, 飯店, 轉搭, 都是方法. 但奴工問題, 第一個就是想到責任與費用, 對吧! 知道我為何有現在這份工作跟待遇了嗎? 因為我敢講實話啊! 即使面對資方. 當然, 高升就不用想了, 這是雙面刃. 也遇過很多時候來噴我說可以怎麼解決的, 我都應一句: 那你當下怎麼不處理? 很多要素當下不一定看得到, 或注意到, 人不是神, 回頭看是上帝視角. :laugh: :laugh: :laugh: 不然那個藍色遙控器給我... :D :D :D |
對了, 公平而言, 人性走比較極端.
1. 奴性的責任以及費用出發點. (太低) 2. 為了安全性(成功度)的過度支出. (太高) 其實要平衡也很不容易. 所以要排除人性去計算跟思考. 這也不是適合所有人. |
引用:
新聞只有寫他一大早出現，至於怎麼到機場的？沒寫！ 我不太看新聞，看推特： https://twitter.com/neoikki0318/sta...353294318104577 |
引用:
平常不看沒差 但既然決定要上網開噴 我想查一下事發過程是起碼的尊重 |
引用:
這年頭假消息帶風向特別多，又不是光看新聞就夠了，也要稍微用大腦想一下。 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2167290 張榮發的兒子，果然看不到藍白綠在噴。 陳椒華就來問了：傳出張國煒一夜沒睡親自開飛機去成田機場。這樣是不是開紅眼班機造成飛航安全？ 本人想到了至少三種可能性： 1.一夜沒睡處理事情，一大早又架駛開飛機。這很感人，可是這是違反安全規定的危險駕駛。老闆都過勞了，員工是不是更血汗？ 2.老闆確實照規定睡覺休息，安全架駛。可是呢，沒接電話沒處理，造成乘客睡袋睡機場。 3.根本沒有開飛機這件事，因為平常公關KOL買很多，每幾組都會編幾套不同的故事。大家一不小心挑了一個貌似溫暖，其實很雷的故事傳出來。那是媒體亂傳的。 我們大家來搬板凳，等18號交通部民航局的調查報告，要給我們哪的版本？不過也沒關係啦，等那一天報告公布。大家已經不會注意這個消息了，雷聲大雨點小。群眾本來就是健忘的。以後繼續買公關來洗形象就好！ https://tw.sports.yahoo.com/news/%E...-041430960.html |
引用:
危機公關變成公關危機也是很有可能的， 最近BMW已經在上海車展示範過了。咳咳... :stupefy: |
本人想到了至少三種可能性：
1.一夜沒睡處理事情，一大早又架駛開飛機。這很感人，可是這是違反安全規定的危險駕駛。老闆都過勞了，員工是不是更血汗？ 2.老闆確實照規定睡覺休息，安全架駛。可是呢，沒接電話沒處理，造成乘客睡袋睡機場。 3.根本沒有開飛機這件事，因為平常公關KOL買很多，每幾組都會編幾套不同的故事。大家一不小心挑了一個貌似溫暖，其實很雷的故事傳出來。那是媒體亂傳的。 === 我覺得你需要解開心結... 樓上律師要不要開導這位仁兄1 & 2的問題在哪裡? 至於3已經是突破天際了, 沒有邏輯上可循的地方. |
引用:
看到有個說法是拖超過成田機場出入境管制人員下班時間的話， 就算老闆點頭說去旅館， 也出不去。 |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是07:04 AM. |
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