去看看樓主po文是用哪台車來比

要比豪車

要不拿另一家Lucid 來比
https://www.ddcar.com.tw/photos/sha...-2cd6e80b18.png

具備高達 832 公里的 EPA 續航里程
最高 1080HP 馬力
售價則從 8 萬至 16.9 萬美元
折合台幣約 235 萬至 495 萬元

這車可沒有組裝問題了吧
要不快拿一台1000馬力的油車來比

會買電車的大多住透天能裝三個電表的吧！
假如一個月開1500km（一年1.8萬公里），一度電開6km，大概需要250度，如果一度三元大概需要750元

住透天能裝多個電表考慮電動車

平民還是考慮油電車吧！
Fit e:HEV市區28km比altis的21km強上不少
不知道日產的e power的市區油耗能跑多少

燃油車的市區油耗真的挺遭的，有15km就不錯了

不用核能，綠能可以提供那麼多電力嗎？

綠能有千百種方式
你想要用哪一種方式?

電動車的優點
利用本身車上鋰電池來對外供給電源
當然這也是有先決條件的

特斯拉在美國推行的
太陽能儲能系統也是一種方式

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發電廠等級的
特斯拉 Megapack 每一組有 3MWh 儲電量
3MWh = 3,000 度電
相當於 30 輛電動車的電池組容量
巨大電容量加上智慧連網控制，能有效平衡電網，適時吞吐電量。

家用等級的
Powerwall 的電池容量為 13.5 kWh，Powerwall 可安裝於牆面或地面
也可安裝於室內或是室外，防水防塵等級 IP67。

Powerwall 最多可連接 10 個 Powerwall 電池，達到更高的可儲存電能容量
以 2021 年 8-9 月 C Jay 住家二個月使用了 900 度電來計算
平均每天使用 14.8 度電，大約需要 2 個 Powerwall
就可以提供 1 整天以上的住家供.電包括冷氣、洗衣機、吹風機等等。

Powerwall 從 2020 年開始已經在亞洲開賣
第一個首發上市的地區是日本，售價為 1,089,000 日幣（含稅），折合新台幣大約 NTD$263,000，施工費用另計

https://i0.wp.com/cjay.cc/wp-conten...eg?w=1000&ssl=1
Powerwall 保固 10 年，和特斯拉一樣，Powerwall 保固期內保證至少 70% 電池容量。

台灣地小，夏天沒風，太陽能跟風電只是用來發財而已，最主要還是靠火力發電

大哥...怎麼又繞回來了
又把那個電池成本默默地給隱藏了...:D:D:D

就跟有人愛推太陽能一樣...其實都在騙
最貴的就是電池...不是電
大家能享用這麼便宜的電價...還是得靠核能和火力發電

感覺這主題跟其他主題內的文章很不一樣阿，買透天 買特斯拉 跟喝水一樣，經濟真的不景氣嗎? :cool:

搞不好有些人.雖然爬爬網路覺得電動車好酷炫，就各種樂觀推送..
但現實.. 跟本沒車開，還在騎著30年的小dio......

說到powerwall, 剛好上個月我增加太陽能板也有訂, 第一個12000, 第二個8000.
我買兩個20000, 政府退稅30%就6000(如果我有拿到, 現在還在排隊等裝)
powerwall上星期我的認知是,清晨和SCE電力公司買便宜的電裝滿, 下午4點後在高價位賣回去給電力公司. 不過為什麼我說上星期, 因為週末和朋友聊到, 他說電力公司現在不打算退款. 我的帳戶上會一直顯示-$$$.$$然後一直累計上去. 但是不寄支票給你.
但是之前我另一個朋友的哥哥, 兩年就拿回來將近1萬塊
這個要等我之後裝完才知道現在電力公司還退步退款. 不退款的話就只好亂用電了.