PCDVD數位科技討論區 - 台鐵工程車翻覆現場工地不只李義祥！山坡上一堆人,還偽裝乘客逃離現場

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引用:

作者chaotommy

那個地方是彎道
會不會有影響:confused:

太魯閣是傾斜式列車
特點就是彎道仍能維持高速不用減速

引用:

作者GCVincent

https://m.youtube.com/watch?v=ekDl7fraANQ
工安？習慣就好了。

沒出事都很隨便的。

在準備考甲安時有這起事故，害我又多背中檢塔吊的指引。
又是上千字吧！
結果一次都沒考。

引用:

作者blair

太魯閣是傾斜式列車
特點就是彎道仍能維持高速不用減速

緊急刹車也一樣 :confused:

引用:

作者山賊

會講出這個十六點六秒的台鐵人, 與跟風亂報的媒體記者, 他們國中物理不及格! 太魯閣號若真以那樣的時間跑完緊急煞停所需的距離並完全停止, 那會是瞬間 "撞停" 而不是煞停.

分析:

太魯閣號緊急煞停所需的距離約為 600 公尺, 等於 0.6 公里.

以 130 KM/Hr 等速通過 0.6 KM 所需時間為 0.6 / 130 * 3600 = 16.6 sec

所以這則新聞所呈現的數據是有問題的!

台鐵人說時速130Km-0 所需距離要600m，時間要花16.6秒剎停

如果通過時間不能換算成剎停時間，那實際剎停時間應該需要多少？山賊大難得現身我洗耳恭聽 :p

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104045007.aspx

根據台鐵提供的資料，台北往花蓮南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，從和仁隧道南口出來到清水隧道北口只有287公尺，而從和仁隧道南口到台鐵標示408次太魯閣號列車的事故點，只有250公尺。

台鐵指出，大清水路段因無平交道，太魯閣號列車時速可達130公里，從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。

以250公尺、時速130公里推算，408次太魯閣列車駕駛看到軌道上的工程車時，能反應的時間才約6.9秒，根本來不及應變。

對了太魯閣是以時速126公里時速通過和仁隧道

引用:

作者一點點

或許
他當時腦子裡一片空白
～
～
～
只有怎麼救回他的寶貝愛車這個想法

不是當時腦中一片空白＿
而是他腦中只想著他的工程車怎麼吊上來，
就是自私自利的人，
什麼都只先想到自己，出事就先說謊，
台灣就是有太多這樣自私自利的人，
違規被檢舉不會檢討自己不對，反而怪檢舉達人管太多，
但常常都是好人會被這些壞人害死。

引用:

作者jonydipo

對阿，就跟那些小孩關在車裡要烤熟了
但還是不捨得破窗救人的父母一樣，滿心只有他的寶貝愛車阿

引用:

作者chaotommy

緊急刹車也一樣 :confused:

火車走軌道 . 鋼輪內側有凸起輪緣 . 以嵌卡兩條鋼軌內側 . 將火車行進軌跡強制約束在軌道中
這與輪胎與地面磨擦力的力型式不一樣 ....
輪胎車彎速過快導致滑胎 . 是輪胎與地面磨擦力剪斷而失去力關係
火車鋼輪輪緣剛性極強 . 沒個幾百噸掰不斷它 ....

若火車轉彎速度瀕臨出軌 . 左輪舉腳既右輪卡軌 ; 右輪舉腳既左輪卡軌
若火車轉彎速度瀕臨出軌+緊急煞車 . 速度放慢既觸軌鋼輪的輪緣負載降低 . 更不容易出軌
若火車轉彎速度超越出軌速度 . 沒緊急煞車降至安全速度就是出軌

應火車鋼輪與軌道設計 . 火車的輪循跡性極強來自於已計劃 . 可在彎中緊急煞車的許可度遠超輪胎車 ......

引用:

作者LDSKING

如果通過時間不能換算成剎停時間，那實際剎停時間應該需要多少？山賊大難得現身我洗耳恭聽

...恕刪...

台鐵指出，大清水路段因無平交道，太魯閣號列車時速可達130公里，從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。道

數年前那次太魯閣號埔心平交道撞擊事件, 我曾在友站做過相關分析:

埔心平交道撞擊事件, 有關太魯閣號緊急煞停時間分析

在此文章前面還有其它分析, 一開始是依據兩個不同來源影片, 後面再加上當時 google 到的一些數據, 推算與緊急煞停時間相關的事件.

所以假如新聞裡的數據來源真的是台鐵人所提供的, 那麼............. :nonono:

引用:

作者xx123

你這是用翻譯軟體翻的對吧

引用:

作者like

你這是用翻譯軟體翻的對吧

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: