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- - 賣一台機車賺不到千元你相信嗎??
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除非政府同意車輛不要檢驗,不然ARTC關了也是要到別的檢驗機構檢驗, ARTC只是統包所有車輛檢驗,方便車廠檢驗, 你不想給ARTC檢驗只要去政府認證機構檢驗就可以, 就像那智傑U5就跑到西班牙去碰撞檢驗,沒有給ARTC檢驗, 還有車輛不要檢驗,那別的貨物要不要檢驗?藥品要不要驗,食品要不要驗. |
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之前不是2025年全面淘汰油車後來改掉了？好賺到政策可以為你轉彎，當然我們官員檯面下 賺多少錢外界絕對不可能知情，如果真這麼難賺為什麼廠商不捨棄油車改賣獲利更好的純電車？ 在油車比電車好A的情況下廠商當然選擇對自己有利的；其次是各位有聽到過GGR的電車賣到虧錢的？ 暑假都不夠賣賺翻了好嗎，還有這家機車龍頭廠為什麼不上市櫃？就是因為不想給外人賺，肥水不落外人田， 你看他們管理階層都是姓柯的家族企業，這背後什麼原因可想而知，你賣一台政府賺17.5%稅金這是廠商和政府雙贏的局面。 而且他稅金一定是轉嫁給消費者，要我降價辦不到你政府先別課稅金我廠商就是要賺這麼多， 誰叫你收我這麼多在高鐵遺失的錢，你A我A大家來A消費者的錢... :laugh: :laugh: :laugh: |
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怎麼沒人說車行賣二手車最好賺!! :mad: |
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要全部降稅也可以,只是這些稅金會變成"在高鐵上遺失的錢", 你看我們的官員和廠商每個都發大財,特別是在高雄... :laugh: :laugh: :laugh: 各位看那三千億,高雄發大財... :D :D :D |
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要驗可以啊！全部都驗！看車廠跟代理商會不會跳腳！ 目前車廠跟代理商都是進一批車抽驗一台車，檢驗費用及時間只是幾百分之一，而水貨商卻是每一台車都要驗，時間與成本跟代理商完全不同。(例如一台30萬的車加上20萬的驗車費) 另外說到驗車，台灣無法跟歐美談FTA的重要原因就是驗車，因為驗車這事已經被認定是非關稅障礙。 |
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公里數很低是不需要. 因為機車或四輪車子引擎室裏有油就有保護和散熱及潤滑功用. 聽那些在喇叭.. |
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《產業》Gogoro連年虧損，營運長：不求短期內獲利 https://tw.news.yahoo.com/%E7%94%A2...-005827329.html 為什麼覺得純電車獲利更好 一定賺錢？ 另外一點是燃油車專業就不在那 從TOYOTA到法拉利 看到特斯拉電動車都沒能力說轉就轉 直接出電動車 你卻覺得機車有能力一下就轉去坐電動車？ |
如果是說車行賣一台抽傭1000我信, 車廠賣一台才賺1000我不信
又不是每代都開發新系統, 萬年GY6, M9Q至少十年了, 也不曉得還要用多久 如果研發成本都在車殼造型的話, 真的可以省下來 17.5%機車貨物稅就算完全取消, 我看車價也不會降 引用:
另一個讓我覺得很瞎的點也是機油, 車行都會威脅車主"一定要用原廠專用油" 如果不聽的話會失去保固, 引擎或齒輪箱出問題原廠不認帳 結果"原廠油"要嘛就普普通通的礦物油, 要嘛標示不清不楚啥都沒寫 不然就是適合濕式離合器用的油, 這種有添加摩擦修飾劑的油給速克達用到底要幹嘛 不懂的人就傻傻給車行換, 一瓶零售價不到90元的油, 換好連工帶料收200元以上... 如果有法拉利認證的機油會讓速克達引擎壞掉 或是標示可用在速霸陸的差速器齒輪油會讓速克達齒輪箱爆掉 那我也只能說這台速克達真是爛到掉渣 |
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所以現在電動機車賣一台虧一台?Gogoro連3個月掛牌數破1萬台 當然不可能說轉就轉,問題是政府有給你時間去研發轉進但是某些廠商為了守住自己老大哥的心態地位 不願意投入資金人力去做研發,有興趣的話可以到人力銀行看看龍頭廠現在還在徵馬達開發工程師, 人家都做出來6.4kw的馬達了你現在才在研發,現在其他廠真的做出高CP值靜音環保又兼具效能的電動機車 你才在後面追趕說時間不夠來不及配合又走回賣油車的老路,還有現在是討論電動機車不是電動汽車不要扯到特斯拉身上, 別把設計帆船和航空母艦混為一談,汽車機車兩者根本就不同規格的交通工具設計難度也不一樣,就事論事, 還有生意人那張嘴賺錢說虧錢虧錢說賺錢,不然那些上市櫃公司要怎麼哄抬股價騙人家來投資啦?!!:think: :think: :think: |
引用:
做生意都是暴利，只有自己人會算便宜一點，外人都3~5倍甚至10倍價格 |
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