只要149c有abs開放上高架橋
馬上一堆車主上街要求下修到124cc+開放改裝

距離10公尺內煞停才叫急煞
時速40要10公尺煞停，大概至少1/3的人都會摔車

:unbelief:
https://www.freeway.gov.tw/Upload/H...20safety_03.pdf

政府的資料 也有提到機車 機車 TCS 循跡控制系統。
政府不推，只推ABS也是奇怪 :D

圖利嗎?!安全第一喊這麼大聲...

國產車二羊 AK550 Maxsym 600i 就沒這東西。

不重要嗎?!

沒騎過紅牌機車。不知道 感覺是什麼。
汽車動作亮燈 閃一下 :rolleyes: 無感 不過汽車上 不是寫TCS
車子儀表符號 車子滑一下有亮

一堆人不是說要補助嗎?
現在要補助了
還是有話
:tu:
https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1156084

這不就跟之前預想的一樣，廠商絕對不會少賺，而且要賺最多的，剩下的就是跟民眾拿或是跟政府拿。

不是說跟廠商協調降價，降在哪裡。

『交通部最新決定明年起......可選擇加裝ABS或CBS.............原本2021年起新機車全面加裝ABS或CBS，暫緩實施。』
其實只要真的能做到到這個就可以了，補助根本不需要，回歸到真正的市場機制，讓民眾去選擇，結果多了強制的規範跟補助就好像是給廠商交待一樣；本來想給廠商理由強制多賺得，我用納稅人的錢補給你。
不然就全部都回歸市場機制，開放進口，自由競爭，政府訂規範。

從收取的貨物稅中提取一些來補助其實就是一種降稅，但為何不直接降稅呢?因為不能讓進口車爽到，所以還是在保護。
這種保護純粹來自經濟考量嗎?或許也要審視一下退休交通部官員都去哪比較全面~

民主資本國家你要怎麼要求廠商降價...

不能要求廠商降價，卻可以要求民眾強制加裝。

不然就落實真正的民主資本啊，開放進口，大家公平競爭。

其實我很好奇
為什麼導入碟剎系統時都是裝前輪, 不知道有沒有高手知道這個歷史典故的?

在剎車鎖死車輪打滑時, 裝後輪打滑基本上都還救得回來,
前輪打滑... 差不多就是100%摔定了

前輪比較需要制動力
剎車時前輪承受力量會比較大

另外就是碟煞過熱會失靈，後輪是動力輸出比較容易發生
前後碟車款就真的建議ABS
剎車比較犀利，騎乘習慣也要調整