可惜了o-bike
他其實是很好的構想
只是腳踏車太爛太難騎
要是可以像高雄市公用腳踏車
或是U-Bike那樣好騎
鐵定會成功

這些車放在保管場那幾個月
沒人保養情況下跟廢鐵沒什麼兩樣
當廢鐵標出去給民間業者
讓民間業者自行處理還比較省事, 省錢.

歐拜為了省錢...

1.單速、沒有變速

2.前燈發電採最土砲的方式，用車燈去摩擦前輪發電，所以騎起來有含住煞車的感覺

3.怕爆胎成本採實心胎，缺點就是騎起來有鬼在拖的感覺

材質上為了省錢跟優敗一樣都是選擇便宜的鋼材

所以車架本身就非常重

但再加上2跟3的缺點

整台車與其說是通勤車

不如說是高阻力的健身車:laugh:

台北市已經有過數次拍賣(路邊棄置及民眾丟棄)回收腳踏車的經驗，不過當時是清潔隊整理號數百台，不是6000台。
很久以前，每次拍賣都是搶購一空，每次看到消息都是賣完了。
騎出去自殺成功的不會來抗議，騎中古車出事後抗議的新聞?還沒聽過。

捷安特 Ubike 同型市售車好像12000元，跟obike 成本差很多。
我騎登山車沒力的520，原價大約10000(不含改裝)，在路上常被體力好的 ubiker 超車……
我的車比較輕，但是人比較重……

前兩年在杭州看到這種車到處都是
最近去了一次 車的數量少很多
小黃車和其他小家的倒掉了
活下來的大概兩家吧
然後要停專用的停車區

你說的是零存整付式的數量,有時間可以慢慢整/挑

現在要面對的是一次6000輛,這樣的差別在哪需要我再解釋嗎?

更何況,垃圾不會因為整理好就不是垃圾,這車本質就很垃圾啊

1.6000台也是慢慢收集起來的。但是放了幾個月也不處理，現在放話說要當廢鐵賣。
本來二手品就是整理才有較好價格，不整理就是低價。連低價也不肯賣看看?!
真的賣不掉再當廢鐵賣也不虧。
整理2-300台賣一次，頂多分20-30次。台北市不只一區清潔隊有經驗。
不要拍腦袋想一次馬上處理掉就沒問題。
2.是不是垃圾應該由市場決定，而不是行政命令。不然惜物網是玩假的?
(好像是假的?!)
3.當廢鐵賣就是真的垃圾價，一公斤3塊錢?!(含有塑膠等不算錢還要扣重，不然就是超低價。)解體車輛分類賣價格才會多一點。

賣越高的價格，市政府回收越多，虧本越少。

口口聲聲說環保，明明整理後可以繼續用的當垃圾賣……

瞧您說的,這些車好像是無主物,壓在市府那裡很久了...

OB 確定倒掉也才不到一年,在此之前你要市府無償幫業者修車? :rolleyes:

這些垃圾的處理費都還找不到人討咧 :tu:

放一年都不急，現在突然很急，是便秘好了嗎?

不想修就直接賣啊?!
一周、兩周、一個月，讓有興趣的市民去買不行嗎?
又不是6000台全部都故障到不能騎。

根據徐巧芯議員臉書，是交通局說這批車很爛，還沒壞的送人騎可能造成人家困擾。

再難騎也比走路輕鬆吧?!

所以政府說什麼環保，常常是打假球……