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- - Gogoro V.S. Kymco 電動車大比拚,一張圖表比一比兩大品牌規格差在哪?
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所以我支持核電,為了乾淨空氣。 我住台北,都搭捷運(吃電的)和騎單車。 |
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您自己也說了就是要這張牌, 在台灣就請認命多付一點錢來買牌了, 不然台灣也有網拍賣家淘進台灣的價格便宜不少, 您也可以考慮一下(只是上路時要注意一下...)。 :D |
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這想的太容易了,除非電池上面完全沒有獨立BMS然後你的連接線路 (含每P的接點)都能沒阻抗連接到充電站上面,不然就現在這種電池封 裝和使用模式基本上可以說做不到,T家放棄搞四輪替換電池是成本根本 不划算,目前除非有黑科技或改用像超級電容之類的當電池,否則充電 時間就是要那麼長,還有別忘了充電越快電池壞越快,T車電池是user 買斷T廠當然不在意,出租電池的話電池壞越快你的成本和折舊就難看. |
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至少他有實際建構出系統,車輛有出貨後才有投資啊 而且是投資,不是打水飄般的補助 看看之前那些廠商拿了補助後,收口袋,產品隨便做做,然後放著生草 |
單車有四輪的嗎? 不含輔助輪款式... :confused:
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我自己有四輪,我還是覺得台灣很多人有四輪嘴臉 這跟進不進步沒關係 不是到處都是四輪汽車才叫進步 一個進步的國家理當是政府要用客觀態度相容各種運具 而不是像台灣把交通跟污染問題都怪在機車上 然後到處限制封殺機車的活動空間 |
引用:
這是換電站的設立補助。 並沒有說停止其他廠牌電動機車的購車補助。 而且這也不是GOGORO耍手段。 按照經濟部的說法: 經濟部徵求統一規格,結果只有睿能提出具體方案,政府只好暫定GOGORO作為公規。 這時候連投標都沒有的光陽才跳出來說,我是油車龍頭,公規應該是我來制定,然後急急忙忙推出Ionex。 這就好像舉辦作文比賽,只有一個人投稿,主辦單位把獎品頒給這個人。 沒有投稿的人卻來喊我文章寫的比較好,怎麼可以把獎頒給別人。 |
引用:
這什麼傻問題? 所以我沒有四輪嘴臉呀。 |
1個附加檔案
引用:
我很喜歡歐洲「先進國家」,例如德國和荷蘭的「大城市」,用增加單車停車位,減少汽車與機車停車位的方式,來降低空氣污染以及交通擁塞。 同樣面積的停車場,單車可以比機車多停兩三倍的數量。汽車就更不用比了。 |
台灣其實多數人只需要電動腳踏車
而不是汽機車 通勤運途來說電動腳踏車已經很夠用 |
所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:51 PM. |
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