其實早在狗狗肉之前，Tesla 就已經蓋好電池抽換站了

那個時候還有大肆宣傳，計畫要廣建抽換站

記得是說抽換只要90秒，比加油還快

結果搞了一兩年後就消聲匿跡，應該是有推行上的困難

我GOOGLE取消抽換站的理由如下：(買不買單就看各人了 :D )

因此TESLA執行長Elon Musk日前在內部會議中提出將暫時中止電池交換技術與電池交換站闢建等相關作業，
儘管2013年時Elon Musk曾經公開發表TESLA電池交換技術，並在2014年底正式於加州啟用全球首座電池交換站。
但經過審慎評估之後，Elon Musk認為當前Supercharger快速充電座的充電速度與普及率已足敷日常駕駛使用。
假如駕駛擁有長途駕駛的需求，那麼在TESLA車款用盡約400km的行駛里程之前，駕駛人勢必也需要下車伸展筋骨、
補充食物或是上個廁所，這樣約莫半小時的休息時間其實已經能讓TESLA再度擁有足夠的電量，以應付接下來的旅途。

而隨著TESLA未來將繼續開發續航里程達600km以上的長程動力，電池交換技術的存在便顯得有些多此一舉，
再加上使用Supercharger快速充電座不需負擔任何費用，使用電池交換站卻需要負擔60-80美金的代價，
相信大多數人都會選擇多休息半小時等待充電、休息順便節省荷包開銷，更讓電池交換技術缺乏存在的必要性。

樓上那篇寫得好長,簡單總結一句話

"交換站太貴了,不玩了"

2014年的新聞：

BMW i3 239萬起、i8 989萬，i品牌在臺上市前售價搶先露出。

但在台灣賣得很差呀！

我覺得 Tesla 厲害的地方，是電動車的加速性，可以做到超跑等級。

最高級的 S P90D，台灣賣五百萬台幣，零到一百公里的加速是 3.3 秒。

加速差不多，台灣有進的，保時捷 911 Turbo，新車建議售價為 830萬元。如果是加速性能差不多的法拉利，那就更貴了。


我很期待過幾年後，有“平民”價格的，又有一定性能的電動車可以買。零到一百公里的加速不用到 3.3 秒啦。能低於六秒，開起來就很爽了。

不用幾年後阿，現在的Model3只要3.5萬美金，0-100 5.6秒

只是沒車交而已 :laugh:

看看明年產能有沒有辦法拉起來，要不然實在是等到天荒地老

Model 3 台灣賣到三百萬! 這不是一般人會花的價位啦。

不過，我還是期待其他車廠，例如ＢＭＷ，能追上來，推出性能相當的車型。

0-100 5.6秒 的 3 或 5 系列的 ＢＭＷ 電動車 ，以後看得到嗎？ :like: :like:

電動車我沒有深入研究, 有人去研究過電動車加速較快還是傳統動力的車加速較快?

我個人沒有證據的看法, 電動比較快..

你從哪邊看到的價格？台灣官網根本沒有正式售價只能預定

而且一般猜測都是150左右

幾乎可以肯定地說不可能是三百萬

特斯拉榮登美國消費者評選「不可靠」車第一名。

[YOUTUBE]kPQjBOWwdT0[/YOUTUBE]

https://youtu.be/kPQjBOWwdT0

如果要說跑車的性能
電動車得要另外加裝音效卡跟大聲公製造聲浪∼

:think:

[YOUTUBE]eprcIMcMcfg[/YOUTUBE]