在台北, 我還遇過洋人的三寶! 也是騎腳踏車說轉就轉, 完全沒有徵兆! 害我當場傻掉, 不知道要罵"幹", 還是"Fuck"!

好奇怪的邏輯...... :unbelief: :unbelief: :unbelief:

還有在這個案例裡面，台灣公共交通建設不足跟車禍理由無關，純粹已經習慣不遵守交通規則了...... :unbelief: :unbelief: :unbelief:

之前也遇過一個很誇張的三寶~
下班時間的新竹市光復路~
就停在下圖中紅圈的地方想要左轉~ :stupefy:
當場三字經都飆出來了~~ :tu:

我只是想說台灣為什麼三寶那麼多，明明騎機車那麼危險，為什麼還一堆三寶前仆後繼，製造社會困擾，想說到底有什麼辦法徹底解決這類問題...

不然你覺得為什麼先進國家機車很少?他們靠什麼解決交通問題?

一天到晚看到機車出事新聞，真心覺得騎機車挺危險的，偏偏又看過有人貼美國騎機車出事死亡機率其實比台灣還高，應該是台灣騎車的人口太多，所以這樣出事機率還算很低吧。

平常可以練習如何快速的變換車道.
這通常需要刻意加一些逆向舵下去, 讓車子快傾快回正.
習慣這樣的操作方式, 看到怪怪的情況馬上可以躲遠遠的.
而且, 回正快會得到更長的時間做急煞.

原因很多
1.轎車的價錢不是什麼很大的負擔。
所以先進國家的政府想盡辦法提高轎車使用成本減少轎車的使用。
2.生活模式上轎車比較適合。
幅員大的地方，不像我們家附近可能就有超市。
採買的地方可能在十幾至幾十公里外。
機車沒有辦法採買整週一家人所需。
3.先進國家大部分都位於比較高緯度的地方。
冬季下雪騎機車是找死。
當然轎車比較能四季通用。
你看歐洲越南邊騎機車的人越多。
更不用說台灣沒有這種問題。
4.大眾運輸投入的早，人民早已習慣。
政府也把大眾運輸視為公共服務的一環。
台灣在大眾都習慣自有交通工具後才來投入大眾運輸。
有沒有相對應的政策軟硬兼施讓民眾轉換。
所以轉化過程需要很長時間。
更別說政府要求大眾運輸不能賠錢做。

你說的大部分很有道理，除了最後一項。其實不是政府要求，應該說是政府投資也是要看本益比，報酬高能盡量回收的建設才需要投入大額資金去做，不然債留子孫也是很可怕

歐洲南邊是多一些，不過也沒亞洲落後國家這麼誇張，其實還是要看政府是否有錢有遠見

台灣現在做是有點晚了，不過或許可以看成是亡羊補牢或是提升國家整體建設和環境

加個影片吧，女的是左轉往左切，但是小貨車是雙黃線超車(超車錢是在單黃線，超車中已經走在雙黃線)撞死左切的機車
https://www.youtube.com/watch?v=6RCr6FgTAyA

有個問題

如果大家遇到同一情況,看到前方有騎士舉棋不定不知他要轉哪個方向,會否叭他?

三寶聽到後方喇叭聲,也許會驚覺發現這條馬路不是他家

我發現很多機騎騎士,大多遇到狀況都要用閃的,沒有按喇叭的習慣

不過叭人也有風險,對方不爽回頭拿武器來追打也是常有的事