把遺產稅降到10%的同時，地價稅也應該升成10%。

其實贈與稅也可以同步修改為10%

這就是事情只做一半
沒有考量周詳的結果
降遺產稅的本意是希望有人不要把錢弄出國
能留在國內投資實業
不曉得是故意還是有意
卻忘了台灣最好房地產稅率爆炸低

哎~~~不是不發生
發生都很慘
不光是火燒車
結構如果不夠堅固
翻車也是可以弄得很慘
台灣景點多在山上
更應該在車輛結構跟穩定性上下功夫

當然業者喜歡自行打造車體也沒關係
那就各車體廠把自己的設計拿去做翻滾測試、撞擊測試

這就要查查看
全車進口
跟臺灣拼裝車
的事故比率了

看完數據以後
應該就能知道為什麼？

明明是火燒車
關車體強度啥事

台灣是法人稅太低

個人所得稅太高

更何況外資又有很多稅是課不到的

很多法人把資金轉出去再進來就變成假外資了

長年以來,從國外進口底盤車再打造車體,算是合法,變通的方式.問題在於現在巿場競爭之下,業者競相改裝,車上有太多的電子設備,ktv,甚至是按摩椅,電動床,還要有110V供電,造成電機系統負荷過重,早就超出原廠規格.久而久之就出問題了.尤其線路老化,材質劣化之後更不耐高溫,於是就悲劇了.

看車巿就知道台灣消費者,普遍想要車上有按摩椅,視聽娛樂配備,其他那些主被備安全配備反而是次要的.

這想法還是錯誤的
問題是很多車根本不適合開那樣的山路
所以之前有說要景點跟路況分級
只是最後還是沒下文了
有的景點本來就跟限制21人座以下車輛才能進入
另外有的肇事都是過勞跟趕路
天還沒亮就從台北出發去南投或是哪裡的山上 怎麼會不累
然後上山或下山一個疲勞 車體又大 就...

把餅做大才是真的，零關稅人人有進口車開，牌照..燃料...過路費...直接隨油徵收

大陸做的公車現在也是街跑, 一開始我還蠻反感的, 但是有一陣子搭公車通勤之後發現, 其實車子做的還不差
台灣的車體廠最大問題應該是不重視材料的安全性, 車內裝潢沒有用防火材

另外我的看法是, 應該修法可以讓安全逃生門裝鎖防盜, 但是在車輛啟動後要有強制裝置將鎖開啟, 不然車輛無法行駛, 就像很多大型重型機車的設計, 側柱在放下的狀態只要入檔就自動熄火, 這樣的安全性絕對會比裝暗鎖忘了開起來的好吧?
另外現行法規是安全門跟車窗開啟逃生兩者擇一, 就直接強制兩者都要裝, 這樣才是一勞永逸的辦法吧?