真的3寶無誤被訪問好像還不知道事態嚴重性..."死人了"還一副好像無感樣... :jolin:

別的不說 記者為什麼會寫臟器外露這個詞

從最近網路的霸氣外露這種爛詞改過來的嗎 真的是越來越沒水準

因為死的不是這位爛三寶，他當然無感.....

而且它應該是覺得又不是它直接撞死的，要也是公車司機要負責，關它屁事...

慘~唉~
:jolin:

如果有機慢車專用到可以提供機踏車、自行車使用，這樣應該可以降低大車撞小車的發生機率吧！ :ase

機慢車專用道也是劃在道路外側，還不是一樣危險

嗯~~

機慢車專用道、機慢車優先道被汽車占用罰不到
上班尖峰時間，在汐止新台五路右轉進入大同路的機車專用道
常被汽車占用，還會被汽車喇叭聲恐嚇
很多交通規劃本來就不是以行人、機慢車為觀點
所以常有動線衝突 :think:

然也，所以應該設定機慢車專用道、機慢車優先道被汽車占用要加強取締、提高罰則

這樣自然「你走你的陽官道，我過我的獨木橋」，降低事故發生的機率與嚴重性

但是，現在很多政策都是以汽車為主，而犧牲掉機慢車的權益，就看有哪位官員有魄力提出執行吧！

為麼要把機車跟慢車還有自行車擺在同一車道?
是機車騎不到40 50還是自行車大家都可以踩到40 50?

這種專用道設計如果不是立體交叉。只是徒增交叉點而已。讓道路更複雜而已。
舉例來說承德路七段在接近大業路口有一小段機車優先道。
這條機車優先道畫在第三線，內側還有兩線左轉大度路專用。
優先道外側就只能走大業路。看起來好像就像你講的「你走你的陽官道，我過我的獨木橋」
但問題來了。公館路還有加油站出來的車輛不可能一下換到最內側去左轉。
所以一堆加油站出來公館路過來要往大度路的車硬插機車優先道。換不進去就卡在
優先道上面。要往大度路機車就要往外變換車道才能繼續走。更糟糕的是。這段路有
公車站。公車出站後也是要跨過優先道才能左轉大度路。安全?
另一個更爛的例子。八里龍米路在上成蘆橋之前有一小段不到100公尺的專用道。
不知道這段專用道的用意是什麼。機車走這專用道要上成蘆橋，動線會跟內側要往
外靠走橋邊往台64的車產生交叉。真的是交叉不是匯流。
真的要安全就是所有車輛共用車道然後依序前進。才不會有上面這種莫名其妙的
動線交叉。