加速5秒，極速200真的不快
快的是這車才發展多久就要實際銷售了

如果你是一個勵志進nba但是連做出能參加選秀成成績也沒有的選手
卻看著已經在nba打球的選手訕笑，即使他在場上打得吊車尾或是板凳
你是可以笑，只是我不知道你怎麼還笑得出來

不是對方有沒有那麼好心

而是你能不能竭盡所能得去挖出需要得所有一切

水野說3年內會有他一手規劃得產品問世，也許到時候我們再來回顧現在談的這些會有比較適當得感想吧 :)

所以我才會說就只能等待時間來證明水野是真心要玩還是玩票性質

這不是很正常的嗎？

找一個專家來，但是它的關鍵技術都在前一家公司的手裡
你要的是他的腦袋，而不是他做過的東西
何況水野不是來當顧問的，他現在是華創日本的總經理

不求水野能夠拿多少KNOW HOW給那智傑，那不實際

而且台灣人普遍不尊重專業，還有排外
其實水野能發會多大的影響力還待觀察
(聽說目前東風裕隆那邊就不吃他那一套)
只求水野能夠把日本人造車的流程精神觀念跟還有研究方法這些概念帶給那智傑就萬幸了

畢竟講白點以前裕隆只會做代工，研發國產車跟研發新車是兩回事
現在水野進來以後，至少那智傑以後產品土砲味不會那麼重了吧(希望啦




TESLA有選購的鈦合金護板...好像不便宜 :shock: :shock: :shock:

什麼是"研發國產車跟研發新車",差別是......??

不過U6是水野小試身手的產品,好像還不錯 :laugh:

如果那隻賊夠爭氣,應該也弄出個超跑或小鋼炮之類的代表作,很多車廠都會有代表作來提升品牌價值 :D

tesla就已經是鈦合金底盤了

新產品在達到市場規模時，都是貴的，這並不是什麼無法解決的難題
鋰電池是多項材料組成，也因多項技術專利的問題，正極與隔膜的進貨成本高
但這問題就可以靠產能提升來解決，大量製造去分攤成本
panasonic曾預估過，如果電動車的市場規模超過40萬輛電動車後
成本就會進入黃金交叉點，鋰電池的成本會跟鎳氫電池的情形會互換了
當年液晶螢幕也因為技術專利的問題，比傳統螢幕貴
LED的成本又比CCFL貴
但如今不也角色對調了嗎?
所以說目前電動車所面臨的問題，與其說是面臨技術上的問題
到不如說是政策配合上與消費者適應的問題佔更多吧

:mad: :mad: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

您把數字站一堆T牌業代支持繼續用鎳氫的言論打爆了 :laugh:

國瑞跟六和其實養了不少RD喔~
把國外現行車款國產化也是有很多研發工作要進行的

只是要他們從頭到尾生一台新車出來嘛...:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
聽說國瑞私底下有再搞，但我覺得這傳言不太可能就是了，當家一堆牛頭牌日本人怎麼可能讓台灣人亂搞 :laugh: :laugh: :laugh:



從01那邊看到很有意思的消息是S5系列會上200馬

然後可能還會搞一台當家性能旗艦當作宣示用途，就慢慢看囉 ;) ;)



這也是為啥TESLA要搞大電池廠
只是目前好像沒人想跟她玩

所以她只好自己找出路來消化產能...最近搞的那個儲電系統就是