impact driver敲了，不過我沒有卯起來敲，很怕把dual mass內的damping機制震壞，那就搞到新的上不去舊的壞在上面!
國外對這東西配上Trox plus 螺栓也是罵聲連連，扭力很大的東西卻很容易stripped
修護車車到目前有一個心得
就是一切都不要硬上(或是硬下)
盡力避免把螺栓螺紋打花弄花，卡死或是斷掉一半螺栓在引擎或是車身上，要出動噴燈焊接攻牙之類的東東就超出我的comfort zone了! :laugh: :laugh:

衝擊起子是手動的嗎?我們廠裡對付最難拆的都用手動的衝擊起子,拆完一顆六速變速箱,報廢一個snap on的起子頭,每次XD

對啊，用槌子敲的那種撞擊起子。
像這樣
http://www.amazon.com/gp/product/B0...pf_rd_i=desktop
不過我是在local hardware store買的，這東西品質不知道有沒有差，
總之我沒敢用太大力敲
如果是project car, 不急著用車，應該會去網路上買個比較高檔一點的來試
不過都裝回去了! 說這些也無用! :cry: :cry:
Trox bit是這種
http://www.amazon.com/OTC-TORX-PLUS...words=torx+plus
拆六速變速箱?哪裡需要用敲的撞擊起子?
一般六角形的螺栓受力應該很平均，一般氣動撞擊打不下來嗎?

飛輪有一起換.飛輪.離合器.壓版.釋放軸承都用6速的.變速箱內要磨.來配合6速離合器的尺寸.
不過我看你的離合器分泵和我的不一樣.我的變速箱是TY752

六角的當然沒問題,神奇的是他的十字螺絲,用手拆不開,用氣動馬上爛,用衝擊起子要死命敲,敲完十字起子頭直接報廢XD 超詭異的XD


飛輪螺絲我敢敲,subaru的曲軸算相當強悍的,隻隻鍛造,敲下來了就可以換六角了XD

變速箱內要磨，是bell housing內要磨嗎?
還有分泵要改
聽起來要改的地方不少!

早知道站大敢敲，就找你來敲!
八個耶，看來我傻膽還是不夠大!XD
:laugh: :laugh: :laugh:

敲啊怕啥,止推軸承被敲壞算你有天生神力XD

bell housing裡面的肋條,六速的cover厚了一些,要小修下

不過你要改的話:

這個就很刺激了XD

這直齒的開一天就精神衰弱了 :laugh:

你們的飛輪固定螺絲太夭壽了, 三菱的就是六角, 算很好拆 :flash:

prelude 老大，你提到的 trox 是不是應該拼成 torx 呢…？

站大早點給我掛保證，說不定已經拆下來了!
:laugh: :laugh: :laugh:
你貼的這gear box 好bling bling喔!

似乎只有dual mass的飛輪用那種TORX螺栓
單片式的都是六角!


對啊，應該是TORX!
很想給它改成FXXX!
:laugh: :laugh: