好無聊耶
我一開始就說是定義的問題
後面都寫到哪了 還在那邊翻舊文
另外那個地下鐵是辜狗東京捷運時出來的維基
自己試一次就知道了
然後估狗東京捷運地圖的圖片
有很多種
有JR的 沒JR的 只有地鐵的
有都營+東京新交通+東京地下鐵
也有東京地下鐵+都營+地下鐵跟共線的

一開始就跟你說是定義的問題了

此外 含蓋的面積與人口也不同
但是你以同樣面積來說
例如170平方公里內或是台北盆地面積243平方公里內的線路來看

知道你比較的問題在哪了嗎

另外你可以看這個
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8...%88%97%E8%A1%A8

一般大家在比較時
是不把傳統的火車列入的

你再把他切到日文版
日本人自己的定義也是如此
メトロ
地下鉄一覧（ちかてついちらん）は、世界各国の地下鉄（メトロ）を一覧表にしてまとめたものである。
東京
東京地下鉄（東京メトロ）
都営地下鉄
東京臨海高速鉄道りんかい線

另外通常認定是可以把東京臨海新交通臨海線跟東京單軌電車的也算進去

這不是當然的嗎!這個wiki條目寫的是地下鐵。
JR是從國鐵民營化來的，然後從城際長程運輸慢慢加入都會區路線。
你光講地下鐵當然不會包含JR。廣義來說，如果可以在都市內快速
大量的輸送人潮都可以叫做捷運。

討論到最後怎麼變成是東京跟台灣的捷運定義了..:laugh:

分享一下我個人看法，就使用目的上來說...
JR路線基本上不是捷運，他是城市間的中長程運輸軌道系統

但是以東京都的狀況來說，純粹在都內營運的JR東日本路線(比如說大家最熟的山手線)，則是以捷運的概念在營運(為了跟其他家鐵路公司搶客戶 :laugh:)

這樣來看會比較好理解，也不會混亂

日本因為鐵路開放私有，公辦民營、私人鐵路、都營等等系統一堆，再加上彼此營運區間有大有小，以及各系統間的策略合作(比如說 直通運轉)，複雜的很哩 :laugh:

汗
我的意思是 日本人自己都叫地下鐵為捷運
世界各国の地下鉄（メトロ）
這是日本人說的 不是我說的

(メトロ)就是捷運
メトロ (metro)
此外它的統計資料也是列入上述幾家
台灣部分 則是含括地下以及地上的線路
メトロ (metro)
鉄道 都心部（及びその近郊）を走行する高速かつ大量輸送の鉄道。フランスの首都パリを走る鉄道（Chemin de Fer Métropolitain）を略してメトロと呼ばれていることに由来する[1]。高架鉄道や地下鉄などで他の交通機関と立体交差した軌道を走行する。北米のラピッド・トランジット、日本の都市高速鉄道に相当する[2]。
北米、イギリス以外では主に地下を走行する都市高速鉄道または地下鉄を指す。→世界各地のメトロ（地下鉄）の一覧。
より輸送力の小さい都市鉄道（中量軌道交通機関）に対しては区別をつけるためにライトメトロと呼ぶことがある[3]。
東京メトロ - 東京地下鉄株式会社の愛称。


JR他營運的概念是捷運
只是他不是捷運
這是要區分清楚的地方

另外說真的台北盆地200多平方公里
擁有121公里的捷運路線 算是很長了

[QUOTE=SpiceAndWolf]汗
我的意思是 日本人自己都叫地下鐵為捷運
世界各国の地下鉄（メトロ）
這是日本人說的 不是我說的
....
JR他營運的概念是捷運
只是他不是捷運
這是要區分清楚的地方/QUOTE]
地下鐵是捷運，但捷運並不是只有地下鐵。

但是日本人統計軌道交通人數的時候
同一個站好像是會把JR Metro這些都一起算進去的

哪個住日本的會不把JR當捷運的，麻煩介紹一下

是你自己把自己搞混了

只有一點是對的，日本沒有MRT
我們自己把MRT稱做捷運，
然後日本沒有MRT。
人家只有地鐵和JR。
台北市內的MRT日本人一律統稱電車，因為MRT太繞口。
電車在日本就是指JR。
地鐵就是稱為地鐵，你要通通叫作電車也沒人反對，反正都是軌道運輸。

簡單來說"捷運"是"中文"
請先定義這個中文涵蓋的英文的範圍

這邊不是搞學術研究的地方，然後學術研究應該沒有這麼low到無視實務。

還是自己去東京搭一次JR線和METRO吧，
再來搞什麼定義不定義的，

在東京，這兩者比較明顯的差別是在於，
JR線要在月台上吹冷風等車，
但是能看到短裙學生妹被風吹起來的裙子裡面的小褲褲 :shy:
METRO就看不到了 :ase