根據友站分享的數據，某台SMAX缸頭均溫只有八十多度、CYGNUS-X則是106度

與機油直接接觸的活塞溫度更高，約250∼350度

機油實際並未跑到燃燒室或是活塞頭。有的話 就吃機油了。
一般機油在內燃室，遇到高溫140度以上，機油便會開始沸騰，機車機油量足足有一公升
所以機油油溫 整體達130度 機油開始會劣化，油質分解，沸點低的先蒸發掉。
溫度在上升到150度~200度 機油會因為基礎油或是添加劑。產生油泥或是積碳。
實際上燃燒室溫度不變。活塞接觸機油的油溫 是緩慢上升溫度。
不是 用火烤機油 這樣劇烈。

有錯請指證。謝謝

我不知道你為何要故意扯遠，因為「燃燒室」的瞬間溫度可超過二千度，跟我說的活塞溫度根本是兩碼子事

再者，我前面只有強調活塞溫度，又不是機油溫度，因為機油在引擎內是不斷高速循環流動的概念，又不是在燒開水只准集中加熱不准流動散熱，在機油被活塞的高溫蒸發之前早就被其它溫度較低的油取代或是被地心引力拉回到曲軸箱了
　

SMAX 新車用了TOTAL MC3 5W30，用了4罐
放心沒問題的!油門輕熱車快，騎快(對我來說超過80就算快)油門催下去會有點虛的感覺，震動小
後來陸續用了其他油，現用殼牌ULTRA 4T 10W-40，需熱車一下，騎快有順一點，不過震動大

忘了說，都是2000KM換油，齒輪油5000KM換(美孚齒輪油)
(話說家中老車奔騰125之前機油也都2000KM換)

另外之前加德國MEGUIN機油頗為中意，可惜只買2罐來試試，騎乘油門順暢，
震動也小，之後會繼續換。

SMAX採強制水冷散熱系統，缸頭溫度應該是所有國產水冷引擎中溫度最低者，理論上很適合使用低黏度機油

不過，有些環保油的ZDDP含量偏低，若要延長換油里程，最好先檢查磁石螺絲吸附的鐵屑量來判斷某油的保護力夠不夠，也有人是用舊油的消泡性來判斷該油的可用里程
　

我都4000公里才換一次機油 有時候更久 過年才台北>>高雄 10小時沒啥休息

是150以下的氣冷車嗎?

見過不少鄉民喜歡用壓縮比才8.6左右的不死神車(gy6系列)來吹虛他的車有多勇

但現在的國產新車早就沒有以前這麼耐操了，某款四氣門小車更是才用一萬多公里就有氣門燒壞的案例發生

今天騎35公里，扣除紅綠燈以外均速應該有80以上，油溫大概84.5，有買了一組油冷排，在考慮到底該不該上，車子都以每次20KM以上里程騎乘較多

不該上

才 20KM

全油門 80KM 再說吧

油溫太低　會笨且油耗較差

機油不要換太便宜的就好了