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引用:

作者站長

美規線組來了也沒用啦,哪有GC車種GD引擎系統的,還是要兩台原廠電腦,誰能弄出只要一台GD原廠電腦的線組,不會亂跳故障碼,一把五萬我買,不划算的話我提供線組,五萬手工費

目前應該還是弄全取代電腦,車頭整把gd的線組拉進來可能比較實在

T.I.C 有位mango兄.他的車是美規GC8 雙門的2.5RS
之前有看他的文章.好像B25C上車了.而且AVCS有作動.
電腦是Hydra 全取代型電腦
http://www.impreza.club.tw/forum.ph...&extra=page%3D2

PS. mango兄好像也有在站上
http://www.pcdvd.com.tw/member.php?u=11064

引用:

作者站長

美規線組來了也沒用啦,哪有GC車種GD引擎系統的,還是要兩台原廠電腦,誰能弄出只要一台GD原廠電腦的線組,不會亂跳故障碼,一把五萬我買,不划算的話我提供線組,五萬手工費

目前應該還是弄全取代電腦,車頭整把gd的線組拉進來可能比較實在

組引擎四萬工資,只要組出來每顆都差不多,那這價格不貴,不要像某些號稱精密組裝的店家,價格跟成品不合比例,只有過程看起來好像比較精密而已

會組的比原廠還順,跟啥撈什仔ACL Bearing完全沒關係,那東西便宜的要死,品質又是一年不如一年

組的順不順就看公差有沒有夠平均又都摸在最小公差標準,不管是間隙還是重量,原廠是AB件,ABAB配出來的,大量組裝一定要這樣做才能又快又能符合公差標準,這個標準假設是差1~3條內都符合標準,那麼四萬組出來的引擎價值在於每個的間隙都差不多是1條,這樣的東西就會很順很有力又很耐了

4G63我聽開EVO的朋友說,美國2.2~2.4的stoke...

對喇~

主要是精密組裝喇~

這才是重點~ :p

結果...........

車主的後續動作是????

烙引擎養蝸牛改藤壺中尾段 :D :laugh:

引用:

作者Phenix

Legacy GT 是好車來著阿
除了油耗不美麗, 稅率不漂亮之外

應該幾年內就會進口2.0 turbo的版本了...

講到吃機油，上次也跟大家請益了一堆
經過有車友出力與監督的原廠老技師施工下
測試跑了一萬公里終於沒有亮機油燈了

吃機油原因應該是零件組裝時就類似O環、油封組裝不好或材質不良
導致滲漏在沒有大拆卸無法發現的地方
所以那時漏機油是沒有藍煙出現的
光工資就要一萬多元(車友幫估的，保固內原廠沒收錢)

反正算是幸運解決了

引用:

作者sutl

應該幾年內就會進口2.0 turbo的版本了...

我覺得超難吧

日本人那顆2.0 幾乎向來都不輸出的

澳洲美國幾乎都是B25C 那顆出來

不過現在有新選擇啦
SUBARU 跟 TOYOTA 合作那顆 FA20 NA 目前來看會成為下一代新寵
體質出乎意料的不錯改

美國已經有廠家在BRZ 上面落渦輪弄個450馬來爽了 !!! :hungry: