你如果是說台積電，那它是吸了飛利浦跟國家的血沒錯，優惠也沒比較少 :rolleyes:

至於國內車業，一開始著重得就是有整車生產而帶來得相關金流.產值.技術.與設備(這市場目前在台灣已形成至少8萬個左右得工作人口)

你硬要說壞的一面那也沒辦法，關稅逐年在降，遲早你會看到明明進口與國產已經沒啥稅率差異，但售價還是沒啥變化的狀況

講難聽得，Honda就示範給你看了，原廠經營，9成多KD件，沒有任何授權金負擔，還不是賣到平均價格以上得高價位去

一個行業不可能只有好而沒壞的一面，台灣經貿以外銷為主，如果你將所有行業都以此思維去想那不就全都不用作全進口就好了?那你要作啥工作? :confused:

看來裕隆酷比是寧可不賣

也不願意便宜賣.... :flash: :flash: :flash:

沒市場
這種車都很陽春
不能批配台灣這種大小車都要豪華配備把車子弄的比客廳還舒服的市場

不是本來就是 台灣可以賣車過去 中國也能賣車過來

這樣的貿易條件下才引進的

台灣汽車業工作主要集中在售後這一塊，售前養的人並不多，但財團倒是賺很爽。

明明進口車也有賣便宜的 挑一個無良的來護航

台灣明明也都是出口居多
養那些員工出口的肯定也比本土賣的多不知道幾倍
有人會認為台灣那些車廠光靠賣台灣有錢賺
他最好都不賣台灣就會倒啦
國內賣的都是暴利

關稅保護，外加配額、外加ARTC、外加特別國禁止進口
哇~~
台積電低稅率要就叫吸血了，那這些車商不就叫禍國秧民?
這年頭真是好笑，不管你死活，只是稅少抽一些就可以叫得那麼大聲說不公平
另一邊不準外國直接進口，或拉高進口價格，讓人民不得不以高價來買，就沒事?
來來來，我教你一招
直接進口外國的東西進來，而且法律規定只有我一家可以做
進口50萬的東西，然後貼個牌子賣100萬出去
政府該抽的稅一樣抽
反正你沒得買，只能買我這一家
你看，我沒有要政府像給電子業一樣的低稅哦，所以沒有吸血哦~

Honda的例子正好說明國家給了太多的保護
所以人家正好可以給高價
要是車子可以自由進口，他還敢這麼玩嗎???

最後說到台灣經貿以外銷為主更是可笑
你也知道台灣經貿以外銷為主
台灣外銷的問題在那你知道嗎?
除了本身技術問題外，最大的問題在於為了保護那些沒有競爭力的產業
所以沒辦法跟它國談FTA，每次談到解除貿易保護時就談不下去
很不幸的，汔車正好是保護產業!!!!!!
就是它拖累了台灣強力產業!!!
你前面還談到汔車零組件外銷，既然有足夠的競爭力外銷
他們也會受益於自由貿易談判

所以你說的根本就是相反的東西
現實裡，愈是以外銷為主的國家、愈是需要解除貿易障礙，打入國際市場
但是你說的卻是 以外銷為主的國家，反而要提供貿易保護
這不是很可笑嗎?

月月鳥 不意外啦
有錢請打手跟送錢養貓

你要這樣否定我也沒意見
時間自然會慢慢證明，自由化不是這麼萬靈丹的東西，歐美大喊自由化私底下一樣搞貿易屏障
多看看CE/UL安規條文，有些性能要求就是逼你只能用他國內某些廠商的產品才能作到，或是以它會員旗下的優勢產品性能為參考所制定得

我上一個工具機公司OEM得美國客戶就是打算遊說安規納入某個安全限制，而該限制幾乎逃不過這個客戶申請的專利產品，類似得狀況在國際上比比皆是

自由化這三個字檯面下一樣有著各國角力的痕跡，相信自由化完全開放得話並不會更好，徒然給這些大市場的國家予取予求而已 :think:

多來點會得

這種抹黑等級太低了 :unbelief: