我比較想知道有沒有開放可調式渦輪
要馬力的USER自己調 :laugh: :laugh: :laugh:
這樣可以嗎~會不會太蠢 :laugh: :laugh:

有一個東西叫"電腦"

抄FF?
FF 2011年開賣
R35 2007年開賣
怪怪的！
R35(AWD)是後置便速箱！alfa75(fr)也是這種方式.

L的車體算堅固的
跟CRV撞還撞贏,01有圖
不在意油耗,和他牌差不多價錢下是值得考慮的
只是安全配備可以有進步空間
ESP,6SRS要買最貴的才有...

現在已是各車廠百家爭鳴的時代.
動力的多寡只是代表他們車廠的技術.
純電力.油電混和動力.小CC的柴油.....等
箇中好壞每個人的取捨不同.
消費取向也不同.
你喜歡!就你買你的.
我買我認為適用的便是.
再爭下去也不會有交集.
:shy: :shy: :shy:

P&W大
你跟酸民較什麼勁,浪費時間罷了
不久前有串討論,被站長給刪了

底薪不等於實際薪水尤其業務這行,有點社會經驗的就會知道,偏偏酸民就是會去酸
這串Luxgen討論我最認同seraphicsid說的

先求有再求好是我的解讀,可酸民就不這麼想
酸民想要Luxgen出一台動力超越法拉力,安全如坦克車,最好兼具Land Rover那Discovery越野能力
更糟的是酸民認為口袋內的50元銅板是金幣,所以300元組電腦就這樣發生了

sutl 兄的意思是之後的 GTR 可以參考 FF 的配置.

Luxgen要是真以現在這種規模可以生產跟歐美日一樣水準的汽車和引擎,

我看歐美日那些車廠都可以去填海了,

國際上那些汽車大國哪一個不是從二戰就開始玩發動機,更別說每年投入賽車運動的經費有多少,

累積的經驗和專業人才更不知道有多少,而酸民們只會問為什麼台灣為什麼不生產一樣水準的產品?

台灣不重視專業技術和經驗累積不只大公司老闆,一般的老百姓更是如此,

以為技術和經驗可以用廉價取的,不知道一步一腳印和按部就班的重要.

比較需要時間適應的應該是離合器的行程太長
還有就是價格可以再便宜一點

我是覺的Luxgen可以不要玩內燃機，玩電動機看看

例如老美的Tesla Motors就是專門製造電動車的

Tesla成立歷史也短，才十年左右，跟LUXGEN一樣都是年輕到不行的車廠

更重要的是Tesla Motors當初開發電動機時，找上了台灣富田去開發電動機

後來美國為了提升人民就業率，叫Tesla把製造工廠遷回美國，富田也因此損失很大

但富田在開發時應該也趁機累積了不少技術經驗

如果要生產車用電動機，我相信台灣還是有那個技術的

只是Luxgen7 MPV EV+那就不提了，雖然電動機也是富田，但電池太差，續航力太短

應該是拿原本汽油款小改一下，趕鴨子上架作出來的東西

必須像影片中的Model S那樣，從底盤開始就是為電動車而生

Model S的整個底盤都是電池，不但重心低，車前後配重比是接近50:50

有玩車的都知道，配重好，重心低對操駕性有多大幫助，改車降為先不是沒有道理的

Model S的在國外的試駕報告，都說重心極低的的Model S在過彎時是穩到不行

任何轉速下都能有最大扭力的的電動機能作到起步到100只需6秒的加速度，不輸一般跑車

可說是通勤上班跟性能操駕都能皆顧到的好車

可惜一台入門款的也要6萬美金，台灣大概只有中產階級以上的人有辦法買而已就是了

畢竟電池成本短時間內還降不了太多
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