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阿不是要退出台灣市場??

引用:

遠百攻高雄要蓋台灣最高樓
【經濟日報╱記者柯玥寧／台北報導】

2013.04.01 04:43 am

遠百總經理徐雪芳表示，純粹單一業態的百貨公司已式微，遠百在台灣和大陸都要朝大型購物中心發展。
記者陳瑞源／攝影
百貨業龍頭遠百集團總經理徐雪芳表示，看好高雄市未來商務需求大增，遠百十年內要投資數百億元，在高雄大遠百旁新建兩棟大樓，一棟是結合商場與飯店的40層大樓，另一棟商務大樓樓高103層，將取代台北101，成為全台最高大樓。

遠東百貨目前全台共有十家據點，2011年底開出台中大遠百、板橋大遠百後，加上轉投資的太平洋SOGO百貨，去年遠百集團在台營業額達801億元，首度超過新光三越。

徐雪芳指出，除了在高雄興建兩棟超過大樓，遠百在兩岸仍會持續佈局，台灣部分，今年起板橋大遠百也正擴建二期，信義計畫區的A13案也將規劃成購物中心；大陸市場現在仍看不到天花板，除了深耕四川開店，未來也不排除結合集團優勢，在亞泥著墨頗深的武漢等地，合作開設百貨公司。以下徐雪芳接受本報專訪摘要：

問：怎麼看今年百貨零售業景氣？

答：根據統計處的數據，今年前二月台灣的出口年增率，已連續七個月正成長，今年前二月合計的商業營業額也創下歷年次高紀錄，這不僅代表國內經濟景氣出現復甦現象，同時也顯示出全球景氣正逐步復甦。零售業是產業的末端，預期下半年國內的百貨零售買氣也會連帶好轉。

不過，目前看起來國內電費將確定調漲，這對百貨業而言是一大隱憂，盼藉由業績帶動營運持續成長。

問：遠百集團從2011年起陸續在台灣開出3家新店，帶領遠百成為百貨龍頭，下一個佈局目標為何？

答：高雄大遠百旁邊還有2,000坪至3,000坪的素地，目前為停車場使用，此地目前為亞泥的土地，當初規劃高雄大遠百時，有一至三期的計畫，高雄大遠百為第一期，現在開始要規劃第二期，遠百計畫要蓋樓高40層的複合式大樓，12樓以下規劃為商場，13樓以上為飯店，計畫在三至五年內開出，未來高雄大遠百的營業面積將變成5.2萬坪，與台中大遠百的量體差不多，成為另一個City系列。

由於高雄地區有高雄港，其實頗具發展潛力，預估未來10年後，商務需求將大增，因此高雄大遠百的第三期計畫，要蓋樓高103層的商務大樓，這棟大樓預計在十年內興建完成，整棟大樓的高度將超過台北101，成為全台最高大樓。

北部也有加碼投資計畫，北部的板橋大遠百二期正在興建中，未來二期會新增數千坪的商場，已經確定會進駐優衣庫、ZARA等快速流行品牌，並且精品業種也會增加。預計到今年底，板橋總部營運後，會新增5,000名的遠東集團員工，另外，板橋大遠百、板橋中山店的餐飲需求將大增，隨著市場需求會強化餐飲。另外，信義計畫區A13目前有多個設計案評估中，將朝向購物中心的型態發展。

問：遠東百貨在全台加深佈局，粗估投資金額有多大？

答：目前還未計算出來，不過有個數據可參考，興建一棟百貨，建物的每坪樓地板成本15萬元，加上裝潢每坪5萬元，等於一坪樓地板面積的建造成本是20萬元。高雄大遠百的二期、三期的樓地板面積還未明確算出，不過光打造樓地板面積5.4萬坪的台中大遠百，就花費100億元，未來高雄大遠百的加碼佈局，肯定要好幾百億元。

百貨的內部裝潢金額分七年攤提、建物成本則分50年攤提，因此拓點或加碼都要審慎考量。其實高雄大遠百在十多年前，於三多商圈開幕時，就有二、三期的藍圖，但直到現在高雄發展愈來愈成熟，二、三期的計畫會在未來十年逐步實現。

掌聲鼓勵鼓勵!!

引用:

作者polar168

http://i.imgur.com/UbeQ5v7.png

:laugh: 反了反了，這下子真的反了!! :laugh:

引用:

作者vchou

我已經貼 eTag 了

不過精神支持刁民 :laugh:

沒問題啊，本黨不強迫順民，歡迎叛變
如果用了eTag還是被婊的話，記得拆掉回來這裡 :agree:

引用:

作者吉他之繩

沒問題啊，本黨不強迫順民，歡迎叛變
如果用了eTag還是被婊的話，記得拆掉回來這裡 :agree:

如果連車都拒買,是不是該頒個榮譽黨證?:p

引用:

作者ca334807

如果連車都拒買,是不是該頒個榮譽黨證?:p

襪靠，這太刁民了吧~在這個時代，能夠堅持不買車的人少之又少啊~

憑良心講，對ETC用戶還是要說聲感謝，最近走回數票車道順暢無礙。

之後就走辨識繳費，反正一個月也才上高速5、6次。

來參加及支持刁黨

國庫不是喊缺錢嗎?健保不是虧損嗎?
把該催繳的罰單補上，凹洞搞不好就會隆起了…

交通部苦民所苦

引用:

作者erai

來參加及支持刁黨

國庫不是喊缺錢嗎?健保不是虧損嗎?
把該催繳的罰單補上，凹洞搞不好就會隆起了…

引用:

機場捷運跳票國庫損失20億

2013-04-02 01:02
中國時報
朱真楷／台北報導

　交通部長葉匡時昨日在立法院證實，原訂十月通車的機場捷運確定跳票。藍委羅淑蕾則踢爆，交通部竟與廠商簽訂「罰款上限廿五億」合約，等於讓業者取得「做不完就擺爛」的免死金牌，要求交通部要為這「不平等條約」負責到底。

　葉匡時強調，每延宕一天，可向承包商開罰一二五○萬。依目前機場捷運恐延宕至二○一四年底才完工的情況來說，承包商延誤一年的賠償金，應為四十五億六千餘萬。但在「罰款上限」的保護傘下，最多只要支付廿五億即可解決，中間損失的二十億，政府將求償無門。

　機場捷運列為「新十大建設」，原定二○一○年第一階段通車，因原物料上漲，展延至今年六月。去年因機電系統進度落後，承包商丸紅再次申請展延至十月。如今又因號誌等問題，通車遙遙無期。

　葉匡時日前表示會依約求償，但昨日在立院備詢時態度轉趨保守。他說，交通部能要求賠償，但廠商也有權申訴，「如果雙方都不接受，就到公共工程委員會調解」，每延宕一天罰款一二五○萬。至於會延多久，要再等一、二周才會明朗。

　羅淑蕾抨擊，機場捷運明顯跳票，不履約的丸紅憑什麼申訴？當初交通部簽約時，竟同意對方訂定廿五億的違約金上限；但如果換成交通部違約，賠償金卻是「無上限」，根本是不平等條約！也因此造成業者有理由一再拖工，因為只要賠廿五億，超出的部分都享有「免付」保障。

　高速鐵路工程局副總工程司饒國政強調，若廠商屬故意違失，罰金無上限。羅淑蕾質疑，合約明明訂有上限，交通部別避重就輕。民進黨立委李昆澤也認為，何謂「故意違失」？如何認定？從高速公路ＥＴＣ的經驗來看，交通部遇到業者通常都讓步，毫無捍衛國家權益的決心。

　面對質疑，葉匡時表示，相信聯合承攬工程的丸紅、川崎及日立都是國際知名企業，為了聲譽應會妥善解決。相關違約紀錄，一定會在下次參與投標時列入考慮。