為何不讓它倒
反正蚊子館也不是一間兩間
讓大眾補貼它們

也該是讓好大喜功的政客們
背著一棟建築物 默默下台

談到輕軌電車,在下基本上是贊成興建的,因為可以和公車與捷運互相配合,但經費是大問題......
至於台電中油等國營事業入股高捷,在下個人就不贊成了,理由是台電一直虧錢若再入股高捷,會更慘吧,而中油又有法定盈餘的麻煩,入股高捷勢必讓獲利縮水.........

另外,在下有個問題想請教:
到底輕軌電車和路面電車是不是一樣的?
就像日本長崎那一種的,算輕軌電車嗎?

國營事業的另一個功能--為政客錯誤的政策擦屁股。

查一下，光一個美麗島站，花了多少錢！

原來如此
不過感覺好像實驗性質的東西..................
記得木柵線當時也是馬特拉這套系統的第一條商轉路線.............

的確是 「實驗性質」 相當高的路線 ... :ase

不過，Simens 在業界的風評比馬特拉好太多了!! :laugh:

看到太后的圖才知道
以後我家離捷運站只有100公尺
這樣我應該會養成坐捷運的習慣
那時候應該大部分的地方都可以到
像天龍國一樣 :jolin:

現在的我三不五時就會去搭搭捷運，從小我就很羨慕台北人拿個皮夾或證件夾
之類的東西感應通過捷運匝門，就覺得好神氣、好高尚，只是有時候看見年輕
的小姐在超商拿悠遊卡買吸體卡費，傲慢的表情讓我場面都沒了

人民是健忘的！
1. 國軍採購的法國幻象2000-5，其飛彈系統用的就是馬特拉。
2. 國內保護許久的詹姆仕•嚴（愛開Aston Martin車款的那傢伙）旗下的拉屎濺，MPV和SUV的底盤原型也是馬特拉的。
:flash: :jolin: :tu:

可是我怎麼記得西門子的軌道事業部門是收購馬特拉來的？