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- - 各位認為Luxgen玩得下去嗎?
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那隻賊的車唯一不喜歡的就是HTC的系統 :unbelief:
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台本表示它月月2千台滿檔 :flash: :flash: 賣得不是車,是本質! 順道一提 利潤要多高就有多高啦~ :laugh: :laugh: :laugh: |
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純推最後一句XD.. |
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裝蘋果系統,一定很多人買單. |
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多工系統兼容才是王道 |
引用:
納志傑似乎是瞄準未來的電動車在發展,電動車台灣能自己搞的就多了 現階段連變速箱都不用 :laugh: :laugh: :laugh: 不過我認為變速箱是很關鍵性的科技 畢竟油耗根性能有很大一部分是跟變速箱有關 納志傑還是該多花些心思在這上面才是 |
引用:
每台車百來億? 引擎跟變速箱都是外購的狀況 冷氣.發電機.避震等等應該也是跟專業廠訂製購買 這樣要花掉百億? 遲疑中 |
引用:
引擎就說不是外購的了 是引擎共用計畫後來快葛屁時,裕隆把華擎整個買下來繼續開發才有的 還有你可以問問華創車電一年要燒掉裕隆集團多少錢 跟每個車種各送幾十台樣車去ARTC及國外實驗室撞要撞掉多少錢 把車子送去各地耐久測試又要燒多少錢 |
1個附加檔案
未定型前的試作車每台都馬很貴
有開始送測試的還已經是大部份開模的試量車 那之前還有訂製的雛型車或油土模型(跟一些做到模型階段被打下的方案等) 像日產光是只做這一台用一般Tiida下去大改的概念車就另外燒了5千萬 如果基本平台定型了,那以後的再設計開發費用自然會便宜的多 裕隆是因為連基本平台都沒有需要從零建立才會這麼貴 |
去面試過
員工會找對車有熱誠的人為主 企圖心我是不曉得 但是難得台灣走出單純代工 請酸的人就閉嘴吧 :jolin: 代工被酸 有自我品牌被酸 我覺得你有買車 就有資格酸 用鍵盤買的就... 感覺很多鄉民都記者化了 一堆事情沒碰過 沒遇過 結果講的頭頭是道 .... 這對你們沒好處 久了對社會也沒好處 |
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