續接上文
另外可以參考距離
松山機場距離市中心大概只有5公里
西斯洛國際機場大約20公里
倫敦城市機場(LCY)根本就在倫敦市區市中心內
光倫敦市就有五個機場
LCY還是1981年才啟用的


羽田機場本身就在東京市內了
距離市中心不到10公里
捷運路線距離也才20公里
成田機場距離市區更是高達60多公里
所以旅客還是喜愛羽田機場(更是號稱距離市區最遠的機場)
而上述地方也都沒有選擇單一機場
真要說 只有推平淡水或是在淡水填海造機場了



不符合需求?
孩子別傻了
你以為國內最高一年1500萬運量
目前一年也有塊600萬的運量
叫做不符合需求?

日本松山機場，一個比臨海岸線的機場
http://goo.gl/maps/nmLSh
拿來跟台北市中心的松機來相提並論不知道用意何在？
松機如果蓋在淡水，老實說我一點都不反對，我反而贊成

LCY第一個他地理位置跟松機不同，城市影響範圍不同，加上人家佔國家整體比重才4%，跟"很受歡迎"還天差地遠

跟台灣松機能相提並論的大概僅首爾金浦（當地的都市化還沒有比台北市重），但人家早就把重心轉移到仁川機場了
http://goo.gl/maps/u0mlN

當然存廢問題最後也不是你能決定的，最後也得看政策的走向
先前新聞就提過，朱立倫在訪談提到，松機的營運規模太小，機捷通車後將可能被廢除改做中央公園，與住商用地

淡水區一半山一半平原 機場比例大約是平原的1/3 除非搞海埔新生地
但初1跟15 又刮颱風就好玩了