PCDVD數位科技討論區 - 這兩台跑車何者勝出?? Audi R8 vs. Nissan GTR

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碳纖維跟鋁合金車體畢竟還是成本太高

R35已經在性能款等級的車身部件上改用不少碳纖維跟其他好料了，但售價也是一路飆升上去，重量也是沒減多少(必然得，那套驅動系統貢獻了不少重量...)

本來R35就沒打算撐身價，雖然是日產的精神指標車種，但沒必要搞成曲高和寡，這樣又何必去設計成平常也能輕鬆使用?乾脆朝性能至上的方向去達成就好...

引用:

作者Phenix

GT-R 的架構 ~ 那個車身龐大不說
日本車廠玩車身使用新材質也沒有歐洲廠來的純熟 (講是這樣 ~ 但是歐洲廠車身骨架有使用新材質去減重也只是近十多年的事而已)

GT-R 最強的部分其實不是馬力 ~ 而是那巨大的扭力透過四輪傳動底盤去分散到四個輪子上
只是我個人看 ~ 各家車重一直往上飆升絕非好事
GT-R 也過分相信高科技底盤能達成的高度

這個高度在哪? 看看 Bently 就知道 ~ 2.2 頓的跑車? ~ 別逗我笑了 :think: :think:

其實GTR 1740kg的車重，也只比911 turbo 1585kg多155kg而已...

引用:

作者sutl

GTR是以低成本的方式，作出一部高性能車，所以不會用上鋁or碳纖維這些東西來減重。

既然無法減重，那就用大馬力跟大輪胎(255/40R20 285/35R20)來克服大車重的問題。

其實慣性這種事是相對的。

例如新86用的輪胎是215/45R17，如果用165/60R13，駕駛者也會覺得車身慣性過大很難抓住。

這就是R35脫離不了日本車"妥協"的做法, 可惜了一台車.

很重的東西很快, f=ma, 要能夠達到可制衡的摩擦力, 還有剛性, 都是折磨.

引用:

作者Phenix

GT-R最驚人的就是雖然車身又重又龐大，在彎道中依然快速靈活，只要不是像龍潭
那種路窄多彎的賽道，成績都非常好，剛推出時紐柏林成績快的讓人驚奇，一堆人懷
疑它偷改東西。 :laugh:

Top Gear賽道中GT-R 2012跟Zonda F一樣快，比一票超跑都快上許多，它不僅
是速度機器，也是龐大的彎道機器。

http://car.cool3c.com/article/48921

引用:

作者sutl

其實GTR 1740kg的車重，也只比911 turbo 1585kg多155kg而已...

以GT-R 要跟 911 打對臺來說

Spec-V 1650kg 的體重才算是比較對等

車重影響有多大呢?

講講最近很紅的 Aeirl Atom 吧

300hp 可以跑出跟GT-R 同等的 0~100 時間

讚! :o

引用:

作者FD3STYPER

這就是R35脫離不了日本車"妥協"的做法, 可惜了一台車.
很重的東西很快, f=ma, 要能夠達到可制衡的摩擦力, 還有剛性, 都是折磨.

以前日本有一部12xxkg重的NSX，真是有夠貴 :think:

引用:

作者Phenix

以GT-R 要跟 911 打對臺來說
Spec-V 1650kg 的體重才算是比較對等
車重影響有多大呢?
講講最近很紅的 Aeirl Atom 吧
300hp 可以跑出跟GT-R 同等的 0~100 時間
讚! :o

GT-R還可以當生活用車...

生平無大志,這輩子要是能弄到一台這個就好了 :laugh:

[YOUTUBE]15fBLAS2P64[/YOUTUBE]

站長那麼早起來回文 :laugh:

引用:

作者站長

生平無大志,這輩子要是能弄到一台這個就好了 :laugh:

15fBLAS2P64

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GTR是好車~~~~~

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