看點****，休息一下，看看出事的車長什麼樣吧！

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好奇一問
大型重機路考過彎
大家是慢慢龍頭過彎??
還是壓車過彎啊??

考繞八的話是壓車
如果說得是像普通機車考的看號誌與平交道是看速度 :ase

如果不準應該是撞壞跳針的吧....

機械傳動斷掉時應該為零....後輪空轉也必須是油門卡住一直加油才有可能......

胡扯,車身傾斜和壓車並不相同.
如果車身與路面夾角 < 90度就算壓車,那麼車速不是零,是不是就該叫做飆車了?
然後呼吸也就是氣喘?
愛辯也不是這種辯法.

一般而言,二輪車(腳踏車,機車...)只有靜止的時候才會[主動]去轉龍頭,要轉彎的確要靠車身傾斜來達到轉彎的目的.

因為轉彎需要向心力,如果二輪車(腳踏車,機車...)不傾斜,作用在車上的重力和地面正向力都是鉛直方向,摩擦力是向前或向後的方向,車子完全沒有受到可以作為轉彎需要之向心力,所以沒有辦法轉彎.

轉彎時,先以身體重心轉移,此時重力會造成對地面接觸點的力矩,來讓車身傾斜.
車身傾斜時,地面即提供一個徑向的摩擦力,這摩擦力是靜摩擦力,作為轉彎的向心力.

二輪車轉彎時,可以傾斜的角度和靜摩擦係數(車輪和地面的靜摩擦係數)有關,超過此角度,若非用腳(膝蓋)觸地,則會倒車滑出去,因為超過此最大角度時,對車子的質心而言,重力力矩為零,地面正向力的力矩無法由徑向摩擦力力矩來平衡.

靜摩擦係數愈大,可以傾斜的角度就愈大,可以傾斜的角度最大值為靜摩擦係數的反正切函數值.
例如:若車輪和地面的靜摩擦係數為1,則傾斜角最大就只能45度,傾斜超過45度,又無輔助腳觸地,用來增加和徑向摩擦力同方向的力矩,以平衡正向力力矩,就會倒車滑出去,即所謂的[犁田].

而二輪車轉彎時,甚麼情況需要傾斜角大?那就是車速大或曲率大(轉彎曲率半徑小).
也就是說,若彎道弧度不大,但速率大(快),那麼需要傾斜角度大來過彎;
或者速率不大,但轉彎弧度大,那麼也要傾斜角度大來過彎.

以本討論串的例子而言,彎道固定(即曲率半徑固定了),當過彎速率太大,使得傾斜角需要超過可以傾斜的最大角度(跟靜摩擦係數有關),那麼就需要減速,或者使用輔助腳(轉彎內側)觸地,否則,就是[犁田]收場了. :D

講得一手好車
佩服佩服 :p :p

+1..不知道實戰是怎麼樣 :like: :D

汽車(四輪以上,這裡汽車不包含機車! :D )轉彎是直接轉車輪.
轉彎需要的向心力,主要仍然由地面的徑向摩擦力(靜摩擦力)提供.

如果有仔細觀察,會發現轉彎時,汽車內外側高度不同(內側較高),這表示內外側地面給車輪的正向力不同(外側較大).
正常過彎(沒翻車),對質心而言,重力力矩一樣是零,此時作為轉彎用向心力的徑向摩擦力提供的力矩和內側地面正向力相同(向外翻車方向),剛好由外側地面所提供的正向力力矩來平衡.

翻車是怎麼造成的?
其實就是轉彎時,需要的向心力過大(速率大或曲率大)造成的.

當車速大或轉彎弧度大(曲率大,即曲率半徑小),需要較大的向心力(徑向摩擦力提供)時,此向心力會造成太大的外翻力矩(此時內側車輪離地,內側地面造成的外翻力矩為零),但外側地面正向力已到極限(車重),外側地面正向力造成的反方向力矩(使不翻車)已到最大值,但仍無法平衡上述外翻力矩,所以就翻車了.

順帶一提,電影[捍衛戰警(speed)]劇情中,因為不能減速(炸彈會爆炸),所以高速過彎時為了不翻車,男主角讓乘客移向轉彎內側,主要用意是要改變質心位置(向內側偏),讓外側正向力力矩盡量變大(因為力臂變大),較有機會平衡向心力的外翻力矩.

這是物理.


將近三十年的騎車和開車經驗,大概就兩次事故吧.

25年前,騎車在熟悉的彎道,因為沒注意到路面有細砂而[犁田],這是摩擦係數變小造成的.
15年前,開車打瞌睡,在中橫德基水庫單行道路段以車速20km/hr撞上中央山脈.

15年來零事故,實戰應該還好吧.

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