不要一竿子打翻一船人。
我租車走過好幾次國三甲，按照限速+5騎，然後被一堆汽車超車。
我看過不少騎大車然後被小綿羊一直超車的。

哪邊有相機，那些300俱樂部的根本連記都不想記，反正超速罰單對他們來說
根本不痛不癢。出事就花錢消災。倒底誰比較危險。

AIT不就是美國在台協會？

附圖是官方入會工作小組報告（WT/ACC/SPEC/TPKM/2/Rev.3）之我方承諾事項摘要裡
截下來的。後續相關單位也有對達成狀況做檢討，也是有提到這一項，以有提到AIT跟歐盟
關切的問題。
從最近nikita300的銷售狀況來看，路權的不開放，的確是大型機車市場通路障礙的原因之一。
再來就是價格。

這篇裡面講的事情五年前開放紅牌上快速道路、公路時就很多人提過了。
大型重機的事故也是媒體的最愛。但是看看這幾年的新聞.............
不是四輪酒駕撞死人，就是四輪失控撞死人..................
除了一些行車記錄器拍下大型機車跟媒體投訴不是違規的新聞外，
你看過大型機車在快速公路、快速道路發生死亡事故的新聞嗎？

可能我不是車主
騎機車上國道
是真的蠻危險的

你覺得會有人回答你這個問題嗎 ?
幾個好戰的人不也都跳過了快速道路 a1 的數據 .
2007 年就有好多人說開放快速道路會讓殯葬業者生意大好 ,
結果五年多了只有一件 .

有人可以來回答這個問題嗎 ?


不僅僅是大重 , 對於所有車輛 , 一般平面道路才是最危險的 .
高快速公路則是相對安全 .

聯結車大貨車和汽車的屬性也相同了嗎?你說的重點根本不是重點
汽車與機車共同行駛高速道路,台灣不是第一個這樣做的國家,多看看外面的世界好嗎?
:rolleyes:
你是有用腦啦!!不過比例很低就是

主因並非你不是車主,而是都被過往的政策與環境框住思維了
隨便舉例泰國就好,理所當然的行駛在一起

總是要犧牲幾名重機騎士,才知道重機也很危險.

不知道快速道路上,重機騎士的傷亡數字如何,
如果沒有特別突出,
那禁止重機上高速公路其實沒有道理. :)

從 2007 年開放以來 , 到目前為止 , a1 事件只有一起 ..

高快速公路本來就是相對安全的道路 , 而平面道路才是最危險的 .