嚴格來說，腳踏車本來就不應該算做機動車輛。
在沒有一定數量以上，應該跟行人共用人行道。
就像之前某機關提出的"速人"的觀念。
即使是真正的機車，也是可以依動力級數分出路權等級。
50cc以下限制只能行駛慢車道(日本作法)
250cc以下一般道路不限車道。
250cc以上可以行駛快速道路、高速公路。

所以說當初決策就有問題，那誰要為這決策負責!?
難道又要全民花六千萬修正決策者的錯誤!?

但是民脂民膏已經被政客跟包商瓜分完了....

第一個方案，就是像大直/內湖北安路這樣，把人行道拓寬，將單車專用道移到上面來

第二個方案，把單專用道改為慢車道，限時速30公里，讓機車和單車專用

第三個方案，要單車回到人行道上行駛，把第三線道還給汽、機車和公車。

http://news.ftv.com.tw/NewsContent....no=2012322L11M1

這麼簡單有效的方案 123 三選一
天知地知你知我知 就他奶奶的交通局官員搞半天搞不定
這不就跟某個地方 黃賭毒 街頭巷尾都知 就是官大人不知一樣好笑嗎?
一定是上面有老板說 自行車道不能輕易改掉
你信不信? 反正我是信了

市府能有魄力執行市區禁摩比這重要多了.

[YOUTUBE]EfdYRaZm030[/YOUTUBE]

敝黨這邊的看法與希望是 --

方案1：請配套塗銷分隔島左側緊鄰的那1條車道上的『禁行機車』，以免又造成外側車道的路權縮減全部集中讓機車族承擔；唯有將行駛速度快的機車分散到安全島左側那一條緊鄰的快車道，才是完善的作法。

方案2：機車是汽車一類，從來都不是慢車；方案2絕對做不到，只會增加自行車被機車擦撞的事故風險。

方案3：請配套塗銷分隔島左側緊鄰的那條1車道上的『禁行機車』，唯有將行駛速度快的機車分散到安全島左側那一條緊鄰的快車道，才是完善的作法。

那算啥?
禁非商用車,非大眾交通工具
這才屌吧

真的
我都直接依法做的
要就訴願之類的
也不會來這邀功好像很了不起或是好像被迫害
而且絕對不會說違規是為了伸張正義

也不會像某些人一直跳針迴避問題

說了半天就是
尊重其他車種與用路人
做不到
縮收道路面積
做不到
先讓我騎快車道
其他再議