為甚麼sedan念起來很像"傻蛋" :D

會很難嗎?鈴木SX4不就有6顆氣囊,只要6X萬,怎麼沒看到它賣到爆?

這種價錢這款的配備，

果然是商人無祖國論。

人家國外是好的根留本土，

台灣商人只會壓榨自己國人...

您嚴老兄辛苦經營品牌自主研發是很偉大，

但最好我們這些小老百姓賺的就不是辛苦錢...

完全看不出哪邊有符合台灣自有品牌國產車之優勢。

有啦，

專騙一些愛台灣的...

市場區隔，而且1.8t與2.0t調的更好，換了渦輪廠商之後，2000轉就發揮最大扭力，不是比2.2L 2500轉才發揮最大扭力更好？

1.不是光有氣球就等於安全，這台有ESP或TCS嗎？

2.這台是進口車，光是進口總量管制，就不可能讓他想賣多少就賣多少

3.我只是問難不難，因為台灣還是有安全需求第一優先的市場在，但這些安全第一，不看電子配備的消費者卻沒什麼車可選。至於會不會賣到爆那是另外一回事

4.台灣市場一定要花錢才能買安全，等級高的全配沒錯，卻多了一堆花俏的電子配備來堆高車價，等級低的安全配備也偷了一堆。為什麼不能像歐洲車，同一車系安全配備都相同，反到是這些電裝品才是等級差異點

5.台灣人普遍不重視看不見的安全配備，只重視看得到的電子配備，是不爭的事實 :think:

仔細看看當作主要對手的Carmy，陽春款2.0也要82萬起跳，1.8T是69萬起跳，Luxgen無論操控性、油耗、動力、配備無一不勝，這種定價我不敢說多便宜，但是絕對稱不上貴∼

你說到了個國人常喊的盲點，有氣囊等於安全！？其實不盡然，安全要從很多角度思考，ABS、ESP、煞車、車身強度、底盤高度、操控性、氣囊多寡等，最後則是也是最常被國人忽略的，你有沒有繫安全帶，沒有繫上安全帶，沒有一項安全裝備能確保你的安全∼

裝一堆沒啥路用的電子化裝置,只會讓技術更爛
像那個影像倒車雷達 :laugh:
只有聲音的倒車雷達,還會看後照鏡,有了影像電達看LCD的時間比看後照鏡更多...而且倒車更慢 :jolin:
沒有倒車雷達的倒車速度反而比較快
一些老手倒車時,頭轉過去,左手扶著方向盤,右手扶著右椅背
一邊看後照鏡一邊看後面,直接踩油門倒車

我國進口小汽車關稅配額制度自民國100年起取消,
所以車商想進幾台都行, 進口稅率都是17.5%.

之前日本進口的配額, 99年為42,900多輛, 98年為35,800多輛, 97年約3萬輛.
都遠多於每年實際的進口總數.

有氣囊等於安全...這點真的很令人感慨...有用與沒用都有案例!
就以本人所知道的事故來說也是...
有一輛賓士計程車固定在淡水區範圍內營業,
就在上個月中旬賓士計程車於紅樹林捷運站前撞上分隔島,
賓士駕駛座的安全氣囊爆開了...但是駕駛人卻還是身亡了...
之前曾經看過某國外節目有提出一個觀念,
安全氣囊是駕駛人的第3道防線,安全帶是第2道防線,車體是第1道防線,
而且如果純粹要靠安全氣囊來確保障生存的條件是時速在60公里以下,
如果時速在90公里以上要靠安全氣囊保命是非常困難的,生存率反而還不及安全帶.
畢竟安全氣囊也沒救到賓士計程車駕駛人.