我大膽預測這是一個「假議題」:

1. 大多數機車族不會去停有收費的停車場

2. 大多數機車族都是直接騎到目的地

官員:什麼?汽車停車格都不夠了，誰在跟你腳踏車機車停車場
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以上是那些人的思維
不然，老早就應該林立了

【民視即時新聞】
新聞影片：http://www.youtube.com/watch?v=-XHtCjgEols

捷運蘆洲線去年底通車之後，各捷運站週邊停車位嚴重不足，其中三民高中站旁人行道塞滿機車，許多騎士違規騎到人行道上停車，造成行人被迫走到馬路上，機車­族抱怨機車位根本不足，交通局允諾，日後將在人行道劃設停車格，解決民眾提車問題。

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誠心呼籲放棄既定成見，務實面對現況與未來趨勢，方能共同創造更完善的交通環境... :think:

容易跳針的黨主席自己搬磚砸腳 ~~ :laugh:

1. 大多數機車族不會去停有收費的停車場

完全吻合!! :ase

上下班時段，
只要是目的地有捷運的
我都是到南港轉捷運
沒那勇氣在那種時段勇闖台北市

你是那少數的一群，

值得嘉獎鼓勵!! :D

可惜其他大多數的機車族總是一路騎到底(非捷運站) ... :ase

機車族 的 黨主席 應該也屬於那大多數的一群!!

為了辯論而辯，不覺得浪費生命嗎?! :think:

蘆洲站那附近是因為根本沒足夠停車場，所以才會變成今天這樣！
所以更該鼓勵興建立體停車場，解決機車族轉乘需求問題，而且... 既然會轉乘搭上捷運，捷運公司也賺到捷運票價的錢了，停車費部分給予機車族優惠可以達到雙贏。


以下所引用的內文，關鍵處請好好看看吧：
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阿盈局長話交通(台北市交通局)的回答：
http://www.facebook.com/tcdot/posts/236568559729292


~~轉乘機車停車位需求~~
目前停管處營運的捷運路網96個場站中，捷運公司與停管處已
儘量考量轉乘需求, 於鄰近地區設置機車與腳踏車停車格供民
眾免費轉乘使用，捷運公司經營的機車停車場並已提供悠遊卡
機車轉乘優惠，以增加搭乘大眾運輸意願，

不過阿盈局長也了解仍有不足，故附近如有適宜土地可供利用，
也會配合在捷運站旁再設置機車及自行車平面停車場(如捷運科
技大樓站旁停車場)，儘量滿足轉乘停車需要。

感謝機車黨網友的建議，我們會持續努力。

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:think:

要這樣玩 也是會有副作用的
我很多往來的廠商公司在南京東路的 都有考慮要搬家了
上下貨不方便 騎機車的業務員進出也麻煩

誰跟你為了辯論而辯 ??? :confused:

不過是簡單指出你思考的盲點罷了!!

現實面就是花錢闢建了捷運設施，

就應該從方便轉乘公車接駁著手，

達成「汽機車減量」的長期目標，

不去從「汽機車減量」考量，

只爲短期的治標措施，

未免偏廢了當初規劃興建捷運的初衷!!

停車費一小時多少？白牌機車一小時10元，紅黃牌一小時15的話，我一定會去停

一個汽車停車格，可以停4~5部機車，算算停汽車一小時要50∼60元才公平喔！

白牌騎長途太累了，紅黃牌的話就真的一路騎到目的地了