TAIWAN ONLY
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顯然還是有很多人活在北部地區且還是有錢人。

往南一點看看有沒有那麼多公共運輸工具給你搭，等個公車要30分或1小時比比皆是。一般民眾出門只能靠機車代步。

前面還有人說可以自己選擇交通工具阿，選汽車就好。還真認為每個人都買的起汽車、負擔的起汽車。 :D

你認為那些騎重機的手裡沒汽車嗎？他們平常不開汽車嗎？
所以講到人的問題，老實的說就是：今天騎機車跟開車的人，回家換個交通工具一樣出門，會違規的還是違規。

至於違什麼規？其實有很多規都是被逼出來的，禁行機車：路邊一堆人亂停車、臨停，加上公車頻頻靠右，我不往外騎要怎麼騎？如果把禁行機車拿掉不就不會違規了。另外這也促成了肇事率，公車、計程車隨意靠右，不會跟被強迫靠右邊行駛的機車碰撞嗎？

機車專用道：以中正橋為例，機車被強迫靠右，結果到了往台北的下橋處，又遇到要往右上快速道路的汽車流，這設計不是強迫大家相撞或是堵車嗎？
為何不規定要上快速道路的或是下橋要右轉的汽、機車就靠右，要直行往重慶南路的汽、機車就走內側不得中途變換車道及右轉，要以車的動線來規劃不是以車的種類來規劃，2條平行線相撞的機率不是比2條交叉線少很多嗎？

一般道路的外車道哪一條不是停一堆汽車？尤其是上下學時段的學校附近，有空自己去看一看，到底要機車往哪邊走？

把這些不合理的規定取消，可以救很多莫名其妙被違規右轉、隨意靠右計程車、任意開車門汽車撞死的機車騎士，減少不幸事件。

這些什麼2段式左轉、禁行機車道都是台灣自己當初搞出來的，世界很多地方都沒有，卻還硬要說國情不同，那跟大陸那邊管制網路然後說「這是中國特色」有什麼兩樣？2岸根本是同一種人 :laugh:

反正是民主時代，也不必為這爭吵，機車黨人多的話，給黨主席去爭取權利就是，到時候需要動員大家向民代或公家機關施壓時，大家記得去助場為自己爭取權利就是了。

又來挑動族群了

不附和你們的論調，就扣上"活在北部"、"有錢人"的標籤

呵

我自己平常也騎機車，我為什麼會跟機車有仇恨？

講道理也不行？

我何時發表過＂巴不得機車都不準上路＂的論調了？

對某些人在公共論壇發表的言論有所不認同，發表我自己的意見，如是而已

是呀
千錯萬錯都是機車的錯
不用想機車佔事故中的肇事率為何這麼高
都說汽車駕駛人這麼無良了
我懂
是法律的錯
是道路設計者的錯
是汽車的錯
是路人的錯
是其他用路人的錯

千錯萬錯
機車駕駛人的道德與技能都沒錯

上交通部或是監理處網站看就有了
至於國外數量
是影片中自己寫的

國外地大人多
機車數量還是比台灣少
而影片中說到機車約占2成
對照我提供的實際掛牌數量
不像台灣佔總數的7成

其實根據我的觀察 Totenkopf 與Strong 他們兩位跟機車其實沒有仇
搞不好每天出門也是騎機車 被警察開單也是幹的要死

只不過根據七八理論 只要有某人越認真的發文
他們就會越單純的反對 目的就只是要抬槓而已
就好像政治人物 攝影機不拍時 就不演了

國外的專用道是一樣的嗎?
而且說一個車道可以供兩到三個機車用的也是貴黨
此外影片中看看國外用路人的習慣吧
人家等紅燈都可以排隊了
而非一堆人並排
影片中佛羅倫斯有一段大家排隊轉彎的畫面
機車也可以乖乖排隊
而不是因為自己機動力高
就鑽車陣剪線
這些不知道貴黨有沒有一起看到
我懂 一起排隊一定會交通更亂
就是這樣才會導致如今的亂象
另外怎麼不說國外也一樣設腳踏車專用道
那不知道貴黨怎麼會那麼排斥腳踏車專用道

我只想到一句話
文人相輕
自古已然

大哥
是肇事率
不是死亡率
也就是是主要的肇責
以結果看
機車是死亡跟受傷都多
汽車是死亡少受傷多
總數加起來也是機車大

其實這樣才是你所要的結論

sorry 後來重看一次也看到了

這還沒算上人口密度咧