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- - 太平洋空戰日美飛行員補充資質落差原因？
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那您一定是記錯了，日本在二戰期間所用過的液冷引擎飛機不多，三式"飛燕"與"慧星"算是比較著名的(好像都是用仿造的DB601)，問題很多，故障率相當高，給日方的整備維修人員帶來了巨大困擾 說回A6M零戰系列，從它還是12試時一直到最後的零戰64型，都是用星型的氣冷式發動機喔 |
自從拿破崙戰爭後，大戰的的型態越來越走
向全國動員，前後方模糊的「總體戰」方式， 一旦戰局僵持，比的就是人力及物資。 物資方面網友已經回覆很多了，在此提一下 二戰時中、美、日人力資源素質的狀況： 中國：士兵連吃飽都有問題，能找到健康的 一般農民充員就已經算很好了，軍隊 大多不能滿編，具有專業技能的人力 非常少，光是具有汽車駕駛能力的人 就已經算寶。 日本：士兵健康給養一般無虞，具專業能力 者還算充裕，少數政府蓄意栽培者能 力極佳但不具有充實的後備「庫存」。 美國：大多數人擁有駕駛汽車能力，農民會 開飛機灑農藥，開農機耕作；玩遊艇 釣魚駕船者相對其他國家而言很多。 這些人力在徵召入伍後，很快就能發 揮專長，專業人力「庫存」極為豐富。 給樓主參考一下。 |
引用:
原來如此，這本我倒沒有買，印象中也沒有看過 不過栗田健男應該管不到航空隊吧 |
引用:
坂井三郎（1916年8月25日－2000年9月22日）太平洋戰爭時期日本王牌飛行員，坂井在二戰結束前一共擊落了48架盟軍戰機 1942年8月8日美軍展開瓜達爾卡納爾島(Guadalcanal)登陸作戰，從台南海軍航空隊進行有史以來最長距離的長途飛行任務，在回程時，他誤衝進美軍八架SBD無畏式俯衝轟炸機編隊裡，頭部受重創，右眼又失去視力，坂井三郎仍然能夠把他受損的座機飛返拉包爾的機場，全程560海里，用了4小時47分鐘。在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰，第2次著陸成功了，這時他已經耗盡所有的燃料。 1944年6月24日，硫磺島防衛戰，坂井三郎不斷迴避15架F6F戰鬥機的攻擊達20分鐘，並絲毫未損地回到基地。 戰時曾被派去執行自殺特攻任務的坂井在「零戰的秘術」一書中受訪時曾嚴辭批判特攻作戰:「大本營發表『特攻讓士氣大受鼓武』的說法根本是胡說八道!『絕對會死』的作戰根本無法鼓舞士氣，反而讓士氣大幅下降」。 |
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作者引述粟田的說法... [當時已經歷經好幾天的戰鬥.又遲遲收不到小澤艦隊誘敵成功的電報.. 在已經身心俱疲的情況下.判斷再繼續突入將會全軍覆沒..所以調頭] 粟田這一決定也等於救了美軍第三艦隊司令官海爾賽... 在他被調虎離山的情況下.. 假如日艦隊突進後對著美軍登陸部隊猛打一通... 在美陸軍傷亡慘重而且跟海軍不和的情形下.海爾賽一定會被軍法審判... |
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剛好我有這一本 :D，不過內容似乎錯誤多多 翻了一下，那時日本還有 →瑞鶴、瑞鳳、千代田、千歲、伊勢、日向、隼鷹、龍鳳 8艘航母，其中瑞鶴和瑞鳳是正規航母 找維基就有了 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%90...%88%B0%E5%BD%B9 |
引用:
其實有件事我也一直很好奇... 若照各位講的日方不重視經驗傳承， 那麼在當時確保特攻戰果達成的前提下，很多優秀飛行員都被派去特攻 但為何坂井三郎、小福田晧文、岩本徹三...等人卻未被派去? 而且其他擊墜王如杉田莊一、西澤廣義...等申請特攻卻被拒絕? 不少擊墜王在受傷或是其他原因調回日本本土後都轉作教官訓練新人？ . |
引用:
1942年8月坂井三郎受重傷後被送返日本接受手術，但右眼未能完全恢復視力。經過5個月休養後，他被調離台南航空隊，轉往大村航空隊擔任飛行教官。 1944年6月由硫磺島歸來後，坂井擔任海軍343航空隊新銳戰鬥機「紫電改」飛行教練，之後轉任到橫須賀航空隊擔任一般勤務直到終戰。 其實很多人都是憑印象發言，譬如二戰當時日本也有主張和平的民主派，只要淞滬戰役蔣介石再撐久一點，民主派就會佔上風，或許日本就會有不同的走向了 |
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應該這麼說吧.. 總是要留一些有實戰經驗的飛行員當種子教官吧... 不然全死光了.誰來教那些新進人員... |
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是阿~海軍根本不想打~只是不夠堅持 主戰派全部都是陸軍 |
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