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- - 【交通】機車行駛車道配置情形公聽會 - 100年06月23日
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=933378)
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引用:
官方都喜歡拿死亡率來說嘴，個人覺得這其實很不適當。 有沒有可能機車在路口車禍死亡率5成，但是事故率卻比汽車還低？ 我覺得這個應該要拿事故率來一起比較才是。 |
引用:
您有去? 抱歉人多沒注意到... :ase 但會場確實情況如此... 有數據，但缺乏詳細車種狀況交叉比對、肇事車種分析、原因分析等等。 |
有數據顯示三線道加了禁行機車之後機車車禍變少嗎?
目前應該只有國庫收入變多的數據吧 四線道以上加禁行機車我相信對車禍發生能有所改善 三線道還要加就有待商榷了 最討厭沒數據就用安全當藉口了 那限速全改成20好啦 超安全不是嗎 小建兄及其他網兄辛苦了 |
引用:
台灣官員如果有做過數據分析的話，就不會搞出獨步全球的法律了 :rolleyes: |
引用:
很多路口很神奇 明明有多向號誌，左轉車根本就不會被直行車干擾到 只因為那該死的禁行機車車道............. |
所以又是聽到官方說法就對了
我只想說這情形以後會更嚴重啦 只要公職考試持續熱門 公家單位的效率真的會持續沉淪 很多人還沒考到就先幻想通過考試之後就可以躺著賺錢了:jolin: |
找不到相關會議紀錄可以看...
不過被打槍應該也是不意外 :think: |
引用:
果然 不出我所料 爭路權 道路面積就這麼大 有一得就必有一失 這是一場鬥爭 雙方軍力相差很大 貨車跟大客車公會都去了 沒有數量龐大相關利益的機車廠代表助陣 這仗要贏很難 要爭路權 重要的策略應該要放在白牌身上 紅黃牌畢境是少數人 很容易被膚衍的 真正數量龐大的是白牌 銷售總金額最高的也是白牌 策略應該放在說服 光陽三陽山葉 路權提升 對於機車銷售有絕對正面意義 讓他們為了自己的利益而戰 源源不絕的力量就自然會產生 還有那個什麼1000cc以上上國道 此一提案更是欠深思熟慮之舉 為了增加勝算 自我退縮堅持(550以上紅牌全上國道) 那750cc也改成黃牌好了 是這樣嗎? 反正買的起公升級的人沒差? 這樣會顯得 此提案是為了私心 而不是客觀公共議題了 被看破手腳後 就更不可能會成功 |
引用:
我想問一下 日本有那麼多機車嘛？ 或者說，全世界有哪個國家有那麼多機車嘛？ 台灣的狀況參考各國法律都是沒有用的 因該要從台灣本身的問題思考起吧 |
引用:
2008年的時候就已經一千四百多萬輛了.... 扣掉未滿18歲的人來說台灣幾乎是一人一台 密度已經是世界之最 如果真要提升更換潮銷售越來越貴的機車售價才是該檢討的 不然也不會滿街上超過十年的摩托車還一堆人騎 |
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